徽声在线7月22日讯（编辑 李莹）中国汽车品牌在欧洲市场正展现出强劲的增长势头。根据最新市场数据，欧洲每售出三辆插电式混合动力汽车（PHEV），就有一辆来自中国品牌，这一比例凸显了中国车企在欧洲新能源市场的显著突破。

市场研究机构Dataforce的统计数据显示，2024年6月，中国品牌在欧洲新车市场的占有率达到11%，其中纯电动车型（BEV）占比15%，插电混动车型（PHEV）占比高达34%，成为推动增长的核心动力。

在更广泛的混合动力市场（含非插电混动HEV），中国品牌6月贡献了近四分之一的销量。值得注意的是，中国品牌在纯电动与非插电混动两大细分市场的占有率基本持平，显示出技术路线的多元化布局成效。

需特别说明的是，由于瑞典夏季机构休假，6月数据未包含瑞典市场销售情况，实际市占率可能更高。

注： 黑线为中国品牌混动车型欧洲市占率，紫线为纯电动车市占率，橙色柱为中国品牌全部车型整体份额。

中国汽车在欧洲的扩张并非短期现象。今年5月，中国品牌已占据欧洲每10辆新车中1辆的份额，连续两个月交出亮眼成绩单。

据媒体报道，当前欧洲市场仅对中国产纯电动车征收高额关税，但插电混动车型可能即将被纳入征税范围。截至目前，欧盟尚未就是否加征额外关税作出明确表态，这为中国车企争取市场窗口期提供了契机。

Dataforce分析师Julian Litzinger指出，中国车企正加速在欧盟可能征税前推动插电混动车型销售，旨在通过建立稳固的市场渗透率和经销商网络，降低未来贸易壁垒的影响。

他进一步分析称，中国制造商的目标是形成“不可逆”的市场根基，使欧盟任何限制性措施都可能对当地经济造成显著冲击，从而增加政策制定的决策成本。

英国市场成为中国品牌扩张的标杆。奇瑞旗下JAECOO 7 SUV上市仅一年多，便在3月登顶英国新车销量榜。这款被戏称为“Temu版路虎”的车型（Temu为中国跨境电商平台，暗指其性价比优势），成功吸引了追求实用性的英国消费者。

欧洲车企面临双重挑战

随着欧盟排放法规持续收紧，欧洲车企加速向纯电动转型；而中国车企则通过混动技术迭代，填补了市场空白。

欧洲部分消费者因充电基础设施不足和纯电动车价格偏高，对纯电车型持观望态度。中国混动车型凭借低油耗、长续航和价格优势，成功赢得这一群体青睐。

大众等欧洲车企正承受双重压力：在欧洲市场，中国品牌的竞争使其推新难度加大；在中国本土市场，欧洲车企又因技术迭代滞后和定价缺乏竞争力，份额持续流失。

德国等汽车工业强国出口承压显著。据德国联邦统计局数据，2024年1至5月，德国对华汽车及零部件出口额同比下降超25%，至47亿欧元（约合54亿美元），创近年新低。

注：橙线是德国对华汽车及零部件出口，黑线是德国自华汽车及零部件进口。（徽声在线 李莹）