徽声在线6月26日讯（记者 李轩）美国交通部门正酝酿一项重大政策调整，拟取消无人驾驶汽车必须配备刹车踏板的强制性规定，此举或将为特斯拉、Waymo等科技巨头加速布局Robotaxi（自动驾驶出租车）市场扫清关键障碍。

根据6月25日发布的官方公告，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出修订《联邦机动车辆安全标准》（FMVSS），针对完全无需人类干预的L4/L5级自动驾驶车辆，取消强制安装手动刹车踏板的硬性要求。这一变革标志着自动驾驶监管进入全新阶段。

值得注意的是，该修订仅适用于纯自动驾驶车型，传统车辆仍需保留刹车踏板。NHTSA在声明中强调，此举是其「构建适应未来交通的监管框架」计划的重要组成部分，后续还将推出包括远程监控、数据安全等在内的系列改革措施。

监管机构特别指出，取消物理刹车踏板要求不会降低安全标准，车辆仍需满足严格的制动性能测试，包括湿滑路面制动距离、紧急制动响应时间等核心指标。对于保留人工驾驶模式的混合型自动驾驶车辆，现行安全规范保持不变。

这项改革被视为自动驾驶商业化进程的关键突破。以特斯拉即将推出的Cybercab为例，这款专为无人驾驶设计的双座电动车，将因此摆脱方向盘和脚踏板的物理限制，实现真正意义上的「移动空间」概念。市场分析认为，此举可能催生全新汽车设计范式。

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p id="4L9O073S">当前Robotaxi市场竞争格局呈现多元化态势，除行业领头羊Waymo外，亚马逊旗下Zoox、Cruise等企业也在加速布局。据统计，Waymo目前已在11个城市部署数千辆自动驾驶出租车，并计划年内扩展至20个城市，形成覆盖主要都市圈的服务网络。

现行法规体系已成为自动驾驶创新的主要掣肘。特别是对于取消传统驾驶控制装置的车型，监管审批流程漫长且结果不确定。通用汽车两年前终止Origin项目，正是由于该车型缺乏方向盘等装置，且面临监管政策的不确定性风险。

技术挑战与监管瓶颈形成双重制约。尽管交通部通过NHTSA简化审批流程，但自动驾驶大规模商用仍需突破传感器可靠性、极端天气应对、网络安全防护等技术难关。此外，消费者接受度、基础设施配套、保险责任认定等问题也需要系统解决方案。

行业领袖持续推动政策创新。特斯拉CEO马斯克多次呼吁建立全国统一的自动驾驶监管框架，Waymo、Zoox等企业组成的联盟也在积极游说国会制定标准化法规。去年，马斯克专程赴华盛顿参与《自动驾驶基础法案》修订讨论，推动建立跨州协调机制。

特斯拉的商业化探索取得阶段性进展。继去年在得州奥斯汀推出Robotaxi服务后，业务已扩展至达拉斯和休斯敦，但目前全州运营车辆仍不足百辆。与此同时，该公司在加州旧金山湾区运营的非自动驾驶网约车服务，为技术迭代提供了重要数据支撑。

现行监管体系面临时代挑战。NHTSA承认，大量安全标准制定于自动驾驶技术诞生前，导致企业不得不频繁申请豁免。据统计，2023年NHTSA共收到142份自动驾驶相关豁免申请，较上年增长37%，反映出监管滞后与技术创新之间的矛盾。

监管现代化改革带来新机遇。NHTSA表示，随着规则更新，企业将减少豁免申请，转而专注于符合新标准的产品开发。该机构同时透露，正在制定针对真实道路环境的自动驾驶系统（ADS）安全评估体系，涵盖系统冗余设计、故障响应机制等关键领域。

安全监管持续强化。NHTSA重申，将通过缺陷调查、执法行动等手段确保自动驾驶安全，对存在安全隐患的车辆坚决要求召回。数据显示，2023年该机构已对5起自动驾驶相关事故展开调查，涉及3家主要企业。

（徽声在线 李轩）