徽声在线7月28日讯（编辑 夏晓峰）德意志银行在7月27日发布的一份深度分析报告中指出，SpaceX的星舰项目在第13次试飞中取得了显著进展，整体表现与预期相符，展现了项目稳步向前的态势。

此次试飞是升级版V3星舰的第二次飞行测试，其中第二级飞船“Ship”成功完成了所有预定主要目标，而第一级“超级重型”助推器在大部分飞行阶段也表现出色。然而，在着陆阶段，由于部分发动机未能成功重新点火，助推器最终以高于预期的速度撞击了海面。

基于星舰项目的积极表现，德意志银行维持了对SpaceX的“买入”评级，并设定了255美元的目标股价。

报告强调，尽管发射过程中一度出现中止，但这并未对星舰项目的整体发展轨迹产生实质性影响。此外，此次试飞还成功部署了20颗具备实际通信功能的下一代星链V3卫星，标志着项目在商业化应用方面迈出了重要一步。

发射过程遭遇波折

星舰的第13次试飞并非一帆风顺，而是充满了挑战。

在7月16日的首次发射尝试中，当星舰倒计时抵达T-0时刻并启动发动机点火程序时，超级重型助推器的33台猛禽发动机中有4台未能成功点火。

根据发射许可条件，星舰在升空时最多只能允许2台发动机停止工作。因此，飞行计算机自动中止了此次发射任务，以确保安全。

随后，SpaceX的技术团队发现，共有6台发动机的液氧涡轮泵出现了异常旋转响应。这其中包括4台未点火的发动机以及另外2台运行状态异常的发动机。

德意志银行分析认为，最可能的原因是此前操作过程中残留在涡轮泵内部的水分。当温度极低的液氧推进剂被注入后，这些残余水分迅速冻结成冰，减慢甚至阻止了涡轮泵的正常加速，从而导致发动机无法达到点火条件。为了解决这一问题，SpaceX更换了这6台猛禽发动机，并在发动机冷却后进行了旋转检查等验证测试。

五大关键进展彰显实力

德意志银行指出，从实际飞行结果来看，星舰的第13次试飞取得了五大关键进展。

首先，超级重型助推器的33台发动机和飞船的6台发动机在各自动力飞行阶段均表现正常，且两级之间的“热分离”过程也顺利完成。热分离是指第二级飞船在仍与助推器连接时启动发动机，随后两级分开。这一过程对发动机协同、结构承载和飞行控制提出了极高要求。

其次，V3助推器首次使用全部33台发动机完成了返航点火的高推力阶段。这一操作旨在抵消助推器原有的水平动量，并将其重新引导至预定回收或溅落区域。这表明V3助推器在上升、分离和返航初期的动力与控制系统已经取得了明显进步。

第三，星舰首次成功部署了20颗真正具备功能的下一代星链V3卫星，而非仅用于测试的模拟载荷。这20颗卫星在释放后迅速展开了太阳能电池板和天线，建立了射频和激光通信链路，并向地面传回了遥测数据。尽管卫星在约20分钟后在再入大气层过程中烧毁，但此次任务已经成功验证了载荷释放、卫星展开和通信流程。

第四，飞船在太空中成功重新启动了一台猛禽发动机，且点火持续时间达到了迄今测试中的最长记录。在轨发动机重启不仅关系到未来轨道调整的能力，也决定了星舰能否主动离轨并以可控方式进入大气层。

第五，Ship 40飞船在印度洋完成了柔和、受控的溅落。飞船在落水后仍保持完整，并继续传输遥测数据和影像。此次任务还首次获得了星舰在更高动压环境下完成全程再入后，完整隔热罩的高质量画面，为评估隔热瓦的表现提供了重要数据。

这一系列成果意味着第二级飞船已经能够基本完成从发射、入轨、载荷部署、太空点火到再入和受控溅落的完整任务链条。

助推器着陆点火仍需突破

然而，与第二级飞船的出色表现相比，第一级助推器的末段回收仍然是此次任务中最明显的短板。

德意志银行判断，在原计划参与着陆点火的13台发动机中，似乎只有8台成功重新启动。

由于减速推力不足，助推器未能实现柔和、受控的溅落，而是以较高速度撞击了海面。德意志银行将这一问题视为超级重型助推器目前最主要的未解决技术难题。

隔热系统迭代与天气挑战并存

除了助推器发动机的问题外，隔热系统仍然是星舰项目面临的重要风险点。

原定于7月23日进行的一次发射尝试因天气条件不佳而推迟。SpaceX希望保留清晰的视觉观测条件，以便拍摄隔热瓦在上升过程中的状态。

德意志银行指出，星舰的隔热罩仍在持续迭代中，是整个系统中风险较高、成熟度相对较低的部分之一。

星链V3部署彰显商业价值

此次部署20颗功能性星链V3卫星是SpaceX第13次试飞中最具商业意义的变化之一。

过去，星舰的试飞主要围绕发动机、级间分离、飞行姿态和再入能力等关键技术展开。而此次任务则开始验证真实卫星载荷的部署流程，为未来的商业化应用奠定了基础。

德意志银行强调，即使星舰现阶段只能实现部分重复使用，也已经具备承担星链V3卫星部署任务的能力。

这意味着SpaceX无需等待助推器和飞船全部实现稳定回收，就可以开始释放星舰的商业价值。公司可以一边改进回收能力，一边利用星舰推进下一代星链网络的建设。

下次试飞或尝试回收第二级飞船

在第13次试飞后，SpaceX首席执行官马斯克表示，只要任务数据审查没有发现新的问题，SpaceX将在下一次飞行中尝试利用发射塔机械臂捕获第二级飞船。

这将是SpaceX首次使用被称为“机械哥斯拉”（Mechazilla）的发射塔机械臂进行第二级飞船的捕获。此前，发射塔回收主要针对第一级超级重型助推器。

德意志银行认为，捕获第二级飞船的难度明显高于捕获助推器。原因包括飞船返回时能量和速度更高、需要在接近发射塔时完成翻转动作、可供调整的时间和误差空间更小以及对轨迹控制、发动机点火和机械臂配合的精度要求更高。

如果成功，这将成为星舰项目的一项重要里程碑。德意志银行预计第14次试飞的目标时间可能在8月底或9月。

（徽声在线 夏晓峰）