徽声在线7月21日讯（记者 李明）随着高级别自动驾驶技术从实验性后装方案向规模化量产车型的跨越，Robotaxi赛道正迎来商业化落地的关键转折点。

在2026世界人工智能大会（WAIC）期间，上汽集团旗下享道出行正式启动上汽Robotaxi量产定制车项目，标志着传统主机厂在物理AI时代加速布局自动驾驶出行服务。该项目采用"铁三角"合作模式：上汽集团承担整车制造与平台开发，头部智驾企业提供L4级自动驾驶解决方案，享道出行负责产品定义及商业化运营，形成从研发到落地的完整闭环。

据享道出行技术总监王磊透露，该量产车型将于2027年二季度正式下线，作为上海首款前装量产L4级自动驾驶出租车，其最大亮点在于采用全冗余线控底盘与域控制器架构。"与传统改装车不同，前装量产车型在总装阶段即完成传感器标定与系统集成，整车电子电气架构经过重新设计，可满足ISO 26262功能安全ASIL-D级认证要求。"

知情人士进一步披露，该项目将由上汽旗下智己汽车主导开发，搭载Momenta最新第五代智驾系统MSS 5.0。该系统采用11个摄像头、5个毫米波雷达及1个激光雷达的融合感知方案，配合英伟达Thor芯片算力支持，可实现复杂城市道路的无人化运营。

行业分析师指出，前装量产模式正在重塑Robotaxi竞争格局。相比科技公司的后装改装方案，整车厂主导的前装开发在系统可靠性、成本控制及规模化生产方面具有显著优势。"当前行业已进入商业闭环验证阶段，主机厂+出行平台+技术供应商的三方协作模式，正在成为主流商业范式。"麦肯锡全球副董事合伙人谭啸表示。

在激烈的市场竞争中，小鹏汽车展现出惊人的推进速度。自2025年11月官宣Robotaxi项目以来，该公司仅用8个月便完成从道路测试到全链路内测的跨越。据小鹏集团董事长何小鹏介绍，配备双冗余系统的GX车队已在广州开展L4级公开道路测试，计划于2026年三季度启动载客示范运营。更值得关注的是，小鹏高阶智驾系统已通过ENCAP 2025新规认证，其第二代视觉语言架构（VAL 2.0）正在欧洲进行跨文化场景测试，预计2027年初获得欧盟GSR法规认证。

吉利控股集团则采取国际国内双线并进策略。旗下曹操出行于6月25日完成两大战略布局：与美国MayMobility成立合资公司，共同开发北美市场Robotaxi运营平台；同时与上海人工智能研究院共建创新中心，重点攻关多模态大模型在出行场景的应用。据曹操出行CTO张伟介绍，其RoboX战略已构建起包含车辆工程、智能驾驶、运营服务在内的完整技术栈。

跨国企业中，特斯拉的商业化进程引发行业高度关注。继6月在奥斯汀启动无安全员运营后，该公司近日宣布将Robotaxi服务扩展至迈阿密、达拉斯等六大城市。马斯克在二季度财报会上透露，特斯拉正与美国NHTSA密切合作，争取2026年下半年获得FSD完全自动驾驶认证，届时将推出基于Cybercab的专属出行服务。

用户接受度调研显示市场潜力巨大。百度智能交通研究院发布的《2026自动驾驶出行白皮书》指出，83%的一线城市受访者表示愿意尝试Robotaxi服务，其中25-35岁年轻群体占比达67%。用户最关注的三大要素依次为：安全保障机制（92%）、事故责任认定（85%）、运营监管体系（78%）。

资本市场对行业前景保持乐观。高盛最新研报预测，全球Robotaxi市场规模将在2035年突破4150亿美元，其中中国占比达11.3%。波士顿咨询则指出，行业竞争已从单一技术比拼，升级为包含车辆工程、智能驾驶、运营服务、能源补给在内的体系化竞争，具备全栈能力的企业将主导市场格局。

面对万亿级市场机遇，何小鹏宣布将2026年AI研发投入提升至70亿元，重点突破大模型端到端决策、车路云一体化协同等关键技术。"物理AI将重构未来出行生态，Robotaxi与人形机器人共同构成智能移动空间的两极。"他预测，到2030年，中国Robotaxi运营里程将占共享出行市场的35%以上。

（徽声在线记者 李明）