徽声在线7月19日讯（记者 李晓晨）进入7月，电动汽车行业迎来两项重要的强制性国家标准落地实施，新规着重强化新车准入环节的安全标准，然而存量新能源车的潜在质量问题依然亟待解决。

据新华网报道，此次新国标主要针对新申请型式批准的车型，而已投入使用的存量车辆则不在强制整改之列。恰逢标准实施前后，动力电池批量故障事件持续发酵，暴露出存量车辆质量保障的薄弱环节。

根据车质网等投诉平台的数据显示，自2026年以来，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆频繁出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题。多位车主提供的第三方检测报告明确指出，在排除碰撞、泡水等外部因素后，故障根源直指电池内部制造缺陷。

记者通过查阅车质网信息发现，相关投诉主要集中在广汽埃安AION S系列车型，投诉问题涵盖电池故障、续航里程严重衰减等。一位AION S Plus车主反映，其车辆搭载中创新航177Ah磷酸铁锂动力电池，近期出现严重电池质量问题。经自查车辆BMS数据发现，静置状态下单体最高电压达3.5V左右，电芯压差显著超标，电池一致性严重劣化，已超出正常使用衰减范围。

据2022-2023款广汽埃安AION S Plus车主反馈，搭载同款中创新航电池的车辆普遍出现相同故障，但厂家及4S店至今未给出有效解决方案。有车主表示，车辆在质保期内就已出现电池异常，但维修后问题反复出现，严重影响日常运营。

广汽埃安于7月18日晚间通过官方微博发布公告称，经初步调查确认，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的营运版AION S车辆确实存在电池故障。公司对此高度重视，已成立专项工作组展开全面排查。

针对受影响车型，广汽埃安宣布即日起实施三项应对措施：一是将使用该款电池的车辆电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里；二是加强电池大数据监测体系，对异常情况实施主动预警，第一时间联系用户邀约回店免费检测，并根据检测结果提供免费维修或更换电池包服务，全国销售服务网点均可提供该项服务；三是对于因电池维修或更换导致车辆停运的车主，将按照国家相关法规，对维修时间超过5天的案例发放运营补贴。

同日晚间，中创新航（03931.HK）通过官方渠道发布《关于中创新航为广汽埃安AION S提供电池系统维保服务的公告》称，已关注到部分搭载公司电池的AION S车辆在特定工况下出现电池系统故障。公司立即启动应急响应机制，通过广汽埃安4S店体系全面开展维保工作。

中创新航承诺，使用其电池产品的车主如遇电池系统故障，可直接前往公司授权服务网点享受免费检测服务，公司将根据检测结果按照标准提供免费电池系统维修及专属维保服务，确保车主权益得到保障。

值得关注的是，截至目前双方均未就责任划分问题作出明确表态，也未就是否启动集中召回程序给出回应。公开资料显示，AION S系列自2019年上市至2023年达到销量巅峰，累计销量突破40万辆。据媒体报道，此次故障集中爆发在车辆行驶里程15万至30万公里区间，而这一里程段恰好是多数营运车辆质保期结束或即将结束的关键节点，引发业界对电池全生命周期质量保障的深入思考。

（徽声在线记者 李晓晨）