徽声在线7月1日消息（记者 李明轩）从早期的封闭测试到如今逐步迈向“有限商业化”阶段，L3级自动驾驶技术正通过法规完善、地方政策扶持以及企业积极布局，构建起一套相对完备的发展生态体系。

7月1日，阿维塔科技正式对外宣布，已成功获取L3级自动驾驶测试牌照，旗下车型在相关道路的实测工作正按既定规划稳步推进。阿维塔官方透露：“当前，我们将依托重庆市已开放的公共测试路段，全面开展L3级自动驾驶实地验证，同时加速推进实际道路准入可靠性测试，以深度适配国内路况复杂、交通场景多样的出行环境。”

“企业L3级自动驾驶技术的落地，离不开各地政策的同步支持。”行业分析师王磊指出，阿维塔在重庆的L3级自动驾驶布局，与极氪在上海、小鹏汽车在广州、小米汽车在北京等地的实践类似，均需依托当地智能网联政策获取资质。“地方在L3、L4级自动驾驶领域的布局力度与支持政策，对技术落地至关重要。”

记者从深圳市人大常委会官网获悉，深圳市人民代表大会常务委员会关于修改《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的决定已于5月通过，并将于2026年7月1日起正式施行。修改后的条例第十七条明确：市人民政府可根据智能网联汽车发展及基础设施建设情况，选择部分行政区或全市范围有序探索全域开放道路测试、示范应用，并开展商业化运营试点。其中，行政区全域开放的具体办法由所在区政府制定，报市政府批准后实施；全市全域开放的具体办法则由市政府另行制定。

对此，深圳市智能网联交通行业协会秘书长陈峰表示，“有序探索”首先体现在立法授权的渐进性上。目前智能网联汽车仅限于测试示范，市级层面尚未出台商业化试点政策。此次条例修改为政府在更大范围内推进测试提供了法律依据，但具体开放时间、区域仍需根据基础设施条件、安全评估结果逐步确定。

此前，天津市交通运输委员会官网曾发布《天津市智能网联汽车商业化应用试点管理办法（征求意见稿）》，意见征求时间为2026年6月11日至2026年7月11日。该办法旨在为智能网联汽车商业化应用提供政策支撑。

工信部装备工业一司负责人郭守刚近日在国新办新闻发布会上，重点提及智能网联新能源汽车产业发展。他表示，将加快编制出台“十五五”规划，推动产业转型升级，并加速新一代动力电池、车用芯片、操作系统、自动驾驶等关键技术攻关及产业化，让创新成果更好惠及消费者。

“智能化已成为全球汽车产业竞争的核心，而智能驾驶是智能化的关键领域，L3级‘有条件自动驾驶’则是全球自动驾驶竞争的真正起点。”车百会理事长张永伟分析称，随着技术迭代与政策完善，L3级自动驾驶有望在2026年后迎来规模化落地窗口期。

（徽声在线记者 李明轩）