徽声在线科技频道记者 | 林宇

在历经多次技术挑战与调整后，SpaceX公司的星舰（Starship）终于迎来了第13次试飞的重要时刻。

北京时间7月25日清晨6时51分，星舰在得克萨斯州南部的SpaceX发射基地2号发射台顺利点火升空，这标志着第三代星舰-超重型助推器的第二次成功发射。

回顾此前，星舰的第13次试飞计划曾因部分发动机启动问题而被迫中止，这一变故一度导致SpaceX的市值大幅缩水约1000亿美元。

值得注意的是，此次试飞是SpaceX自今年6月在纳斯达克上市后的首次星舰试飞，且基本达成了计划中的所有技术验证目标。

本次发射任务涵盖了多个关键环节，包括真实载荷的部署、激光通信技术的验证、隔热瓦状态的实时监测、助推器的成功回收以及飞船的再入大气层等，这些都是未来商业化运营中不可或缺的核心技术能力。

星舰13次试飞全景回顾，制图：林宇

与以往试飞仅搭载配重模拟器不同，本次星舰飞船的货舱内装载了20颗功能完备的第三代星链V3卫星，这被业界视为星舰从原型测试迈向商业运载的重要转折点。

据SpaceX官方透露，这20颗星链V3卫星已被星舰成功送入预定轨道，测试团队通过射频和激光链路与所有卫星建立了稳定通信，并成功下载了关键遥测数据。不过，与常规部署不同，这批卫星在完成20分钟的技术验证后，将受控再入大气层并燃烧解体。

星链V3卫星每颗质量超过2吨，其太阳能帆板展开后的翼展达到60米，远超猎鹰9号整流罩的容纳极限，因此只有星舰能够完成其运载任务。此外，单颗V3卫星的下行通信容量高达1Tbps，是前代V2 Mini（96Gbps）的10.7倍。

星舰满载时可装载60颗V3卫星，单次发射即可为星座新增60Tbps的带宽，其运力相当于猎鹰9号的40倍，能够一次性铺设海量的近地网络带宽。

此次测试的成功，可能预示着V3卫星将正式进入规模化轨道部署阶段，未来将直接推动星链全网宽带承载能力的跨越式升级，支持星链卫星互联网从农村偏远市场向更广泛的人口密集区域拓展。

星舰飞船在印度洋实现可控溅落，图片来源：SpaceX发射任务直播

星舰全长约120米，由一级助推器“超重型推进器”和二级飞船“星舰”组成，是目前人类历史上体积最大、推力最强的运载火箭。它不仅能够一次性将100多吨物品送入轨道，还是一枚完全可重复使用的火箭。

在本次最新试飞中，星舰飞船在印度洋实现了精准的可控溅落。SpaceX发言人丹·胡奥特将其描述为迄今为止“最轻柔的溅落”，并强调这是首次将一艘完整的星舰成功放入水中。

回顾第12次星舰试飞，火箭在两级分离过程中，飞船发动机启动时序出现细微偏差，导致助推器转向偏移近90度。在返航点火时，33台发动机中有5台发生二次点火故障，最终助推器失控坠入墨西哥湾。

而在第13次试飞任务中，超重型火箭助推器（Superheavy）成功点燃了全部33台发动机。在返航点火过程中，按照计划，助推器成功重新点燃了13台发动机以控制自身方向，最终实现了可控着陆。

尽管着陆过程可控，但丹·胡奥特表示，火箭着陆时的速度略高于公司预期。

同样在上一次试飞中，上面级的一台猛禽发动机异常提前关闭，导致原定的太空真空环境单机点火测试被迫中止。发动机在真空下的可靠复燃是入轨飞行的硬性前提，一旦点火失效，星舰将面临失控滞留轨道、无控再入的安全风险。

本次试飞重新纳入了该项验证任务。据SpaceX官方社交媒体信息，星舰在太空中成功点燃了一台猛禽发动机，测试了未来轨道任务所需的机动动作。

本次发射任务的另一个测试重点是隔热瓦系统，这仍是制约星舰高频复用的最大技术难题。

马斯克在一档播客访谈中坦言，可重复使用轨道级隔热盾是星舰现阶段面临的最大技术瓶颈。人类过往的航天飞机隔热瓦每次飞行后都需要大规模检修更换，无法支撑快速复用。

此次试飞刻意抬升了上升段的空气动力压力，让数千片陶瓷隔热瓦承受更大的结构应力。箭体上搭载了专用感应瓦片，全程记录飞行过程中的温度、受力数据，并同步测试了多款改良瓦片的固定结构与耐高温涂层。

再入阶段箭体表面温度最高可达1430摄氏度，如果隔热瓦出现大面积脱落，不锈钢箭体将直接被高温损毁，复用目标将无从谈起。从直播画面来看，箭体表面隔热瓦并未出现大面积脱落，马斯克也称赞星舰的隔热罩表现良好。

SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特维尔在6月接受媒体采访时透露，星舰最快有望在第14次试飞中迈向轨道级任务。