7月14日，徽声在线从中国汽车工业协会后市场分会获悉，该分会针对近期媒体报道发布了一则重要澄清声明。声明指出，部分媒体在引用《2025中国汽车后市场年度发展报告》中的数据时，出现了对关键信息的误读，特别是关于“新能源车平均车龄仅1.8年”以及“消费者3-5年置换电车”的报道，引发了市场的广泛关注和误解。为此，分会特此进行详细说明。

首先，需要明确的是几个核心概念之间的区别：“在用车平均车龄”、“车辆置换周期”以及“车辆平均使用寿命”。在报告中提及的“在用车平均车龄”，实际上是指截至2025年底，我国存量新能源车辆从新车售出到当前时间的平均时长，这类似于人的平均年龄概念，而非指车辆的平均寿命。而“车辆置换周期”则是指车主从购买新车到决定更换新车的平均时间间隔，“车辆平均使用寿命”则是指新车从售出到最终报废的平均使用年限。这三个概念在统计口径和统计对象上均存在显著差异。因此，网传报道中基于这些概念的推导，如“电车快速迭代更换”等结论，均属于对统计概念的误用，导致结论失真。对于“车辆置换周期”和“车辆平均寿命”的具体数据，建议公众以官方统计口径为准，或参考行业内的其他权威报告调研结论。

其次，关于数据的客观说明，报告显示，传统动力类型的乘用车在用车平均车龄约为8.2年。而新能源乘用车由于普及时间相对较短，近年来销量快速增长，新增上牌车辆占比较高，因此整体存量新能源乘用车的平均车龄约为1.8年。这一数据仅反映了当前行业转型发展的阶段性特征，与市场实际情况相符，也符合公众的直观感受。它并不意味着车主仅使用1.8年就会更换车辆，更不代表车辆的使用寿命仅为平均1.8年。

最后，针对数据使用，分会强调，汽车行业的统计和调研数据具有特定的专业口径和适用范围。对于本报告中因数据标注解释不够到位所引发的误读，分会表示歉意，并呼吁媒体和相关人士在引用和传播这些数据时，务必明确统计概念，客观使用指标数据，以确保公众能够获得准确、完整的信息，避免产生误读和误解。