徽声在线5月6日讯（记者 张屹鹏）新能源汽车充电领域正经历一场前所未有的变革，从去年兴起的兆瓦级充电技术到近期备受瞩目的“闪充”技术，超充赛道竞争已进入白热化阶段。

5月6日，本站记者从特斯拉中国获悉，该公司正积极推进充电网络开放战略，非特斯拉品牌新能源车主现在可以在特斯拉超级充电站享受更优质的充电服务。具体而言，这些车主在支持该权益的站点充电时，可享受分时电价优惠、停车费减免等多项福利政策。

最新数据显示，截至今年4月，特斯拉在中国内地已向非特斯拉品牌车辆开放超级充电站超过1000座，目的地充电站400多座，实现了对中国内地所有省份和直辖市的100%覆盖。这些充电站的最大充电功率达到250kW，充电桩实时可用率高达99.95%。一位接近特斯拉中国的业内人士向本站记者透露：“只要充电桩适配，特斯拉超充站都会向非特斯拉品牌车辆开放。这一举措从2023年开始试点，原计划到2025年底开放数量为800座左右，如今已提前超额完成，超过1000座。”

在新能源汽车超充赛道上，特斯拉、比亚迪、华为及宁德时代四家企业已成为引领行业发展的头部力量，它们各自在超充技术、充电网络建设等方面取得了显著成果。

在刚刚落幕的2026北京车展上，华为展示了其在超充领域的最新技术成果，包括自然冷终端单枪400A、液冷终端单枪800A、屏显自然冷终端双枪1000A等。这些技术不仅提升了充电效率，还为用户带来了更加便捷的充电体验。

华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在车展上表示：“华为全液冷兆瓦级超充解决方案可在15分钟内完成SoC从10%到80%的快速充电，实现‘充电5分钟，行驶百公里’的惊人效果。同时，该方案还兼容‘2015+’国家标准，可服务1C至3.5C及以上全系车型。”此外，他还透露了深圳、重庆等城市在超充场站建设方面的规划。深圳计划2026年建成50座兆瓦超充场站，重庆“便捷超充2.0”计划则计划建成超过100座兆瓦超充场站。徐州、杭州等城市也在加快相关规划建设步伐。

比亚迪在超充技术方面同样不甘示弱。更早些时候，该公司发布了第二代刀片电池及闪充技术。据介绍，该技术从10%到97%的充电速度仅需9分钟，即使在零下20摄氏度的极端环境下，从20%到97%也只需不到12分钟。同时，电池能量密度较第一代提升了5%以上，搭载该电池的腾势Z9GT续航里程达到了1036公里。

在今年4月初的业绩说明会上，比亚迪方面透露了其在闪充站建设方面的雄心壮志。目前，公司第5000座闪充站暨全国首批闪充高速站已投入运营。预计今年底将在全国建设20000座闪充站，其中2000座闪充高速站将覆盖近三分之一的高速服务区，为长途出行的用户提供更加便捷的充电服务。

作为动力电池行业的领军企业，宁德时代也在积极布局超充技术。该公司换电业务总经理、时代电服、时代骐骥CEO杨峻透露，宁德时代换电站将全系标配神行超充桩，实现充换电一体。这一创新举措不仅提高了充电效率，还降低了综合电损率，较市场最新充电方案降低了超过13%。此外，宁德时代还计划到2026年底累计建成超换一体站4000座，到2028年底构建超过10万座共享的补能基础设施。超换共享网络的首批合作伙伴包括长安、奇瑞、广汽、赛力斯以及上汽通用五菱等知名主机厂。

除了企业端的积极布局外，全国各地也在加码超充网点的覆盖。据“北京发布”消息，截至2025年底，北京市已建成超级充电站超过1000座，城六区服务半径缩小至1公里以内，高质量超充服务网络基本建成。这一成果不仅提升了北京市新能源汽车的充电便利性，也为其他城市提供了可借鉴的经验。

告别被称为“兆瓦级充电元年”的2025年后，业界普遍认为超充技术将在今年迎来高速发展期。中国科学院院士欧阳明高表示：“2026年将开启新一轮创新引领的高质量发展周期。未来五年新能源汽车行业将有七大技术发展方向，包括全过程安全、全气候超充（含换电在内的快速补能）、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池、全工况高效（高速、低温工况）及全功能电车。”这些技术发展方向将为新能源汽车行业的持续发展注入新的动力。