徽声在线7月21日讯（记者 李明）随着高级别自动驾驶技术从实验性后装改装迈向真正的量产车型，Robotaxi（自动驾驶出租车）领域的竞争格局正迎来关键转折点，行业正式步入下半场角逐。

在2026年世界人工智能大会（WAIC）期间，上汽集团旗下享道出行正式宣布启动上汽Robotaxi量产定制车项目，成为继传统车企之后又一家深度布局自动驾驶出行服务的主力军。该项目采用"主机厂+智驾供应商+出行平台"的三方协同模式：上汽集团负责整车研发与制造，头部自动驾驶企业提供高阶智驾系统解决方案，享道出行则主导产品定义及商业化运营全流程。

据享道出行技术总监透露，该项目已进入实质性推进阶段，首款量产车型计划于2027年第二季度正式亮相。这款基于上汽集团新一代电子电气架构打造的Robotaxi，将成为上海首个通过车规级认证的高级别自动驾驶前装量产车型，同时也是国内首款由年销量超千万辆的整车集团自主研发的量产级Robotaxi。

知情人士进一步披露，该车型将由上汽旗下高端智能电动品牌智己汽车生产，搭载Momenta最新一代L4级自动驾驶系统。该系统通过超过5000万公里的仿真测试和200万公里的实际道路验证，在复杂城市场景下的接管率较上一代降低67%，特别针对中国特有的交通参与者行为模式进行了专项优化。

行业分析师指出，前装量产模式与后装改装存在本质区别。前装方案要求自动驾驶系统在车辆设计阶段即完成深度集成，需通过ISO 26262功能安全认证、ISO 21448预期功能安全认证等12项国际标准，整车电磁兼容性、热管理系统等均需达到乘用车最高等级要求。当前Robotaxi行业正经历从技术验证向商业闭环的关键跃迁，这种"铁三角"合作模式正在成为主流范式。

在行业转型浪潮中，小鹏汽车展现出激进的发展态势。2025年11月官宣项目后，仅用8个月就完成从道路测试到量产下线的全流程突破。2026年5月18日，首批50辆配备双冗余系统的GX车型在广州南沙自贸区下线，该车型搭载XNGP 5.0系统，具备雨雪天气、隧道通行等复杂场景处理能力。小鹏汽车董事长何小鹏在财报会议上宣布，计划于2026年第三季度在广州启动收费运营服务，并透露欧洲版车型正在进行E-NCAP碰撞测试，预计2027年初获得欧盟GSR认证。

吉利控股集团则采取国际化布局策略。其旗下曹操出行于6月25日连续签署两项战略合作：与美国MayMobility公司成立合资公司，计划2027年在东南亚市场投放500辆Robotaxi；同时与上海人工智能研究院共建联合实验室，重点攻关多模态感知决策、车路云一体化等12项关键技术。据内部文件显示，吉利计划在2028年前投入200亿元用于自动驾驶技术研发。

跨国企业中，特斯拉的进展引发行业关注。其Robotaxi服务已在美国得克萨斯州奥斯汀实现完全无人化运营，车辆配备8颗激光雷达和21个摄像头，通过Dojo超级计算机进行实时数据训练。马斯克在5月股东大会上宣布，计划2026年下半年在加州、得州等10个州推出付费服务，并透露正在研发新一代无方向盘车型，预计2028年量产。

用户接受度调查显示市场潜力巨大。百度研究院发布的《2026年中国自动驾驶出行服务调研》显示，65.3%的受访者表示愿意尝试Robotaxi服务，其中25-35岁年轻群体占比达78%，一线城市用户接受度突破82%。特别值得注意的是，商务出行和夜间娱乐场景成为主要需求点，分别占预期使用场景的41%和37%。

市场规模预测呈现爆发式增长态势。高盛最新报告指出，全球Robotaxi市场规模将在2030年突破1500亿美元，2035年达到4150亿美元，其中中国市场占比将达11.3%。波士顿咨询补充分析称，行业竞争已从单一技术比拼转向综合实力较量，要求企业同时具备L4级自动驾驶技术、车规级硬件开发能力和百万级车辆运营管理经验。

面对万亿级市场机遇，何小鹏在近期技术开放日上表示，小鹏将每年投入营收的15%用于AI研发，2026年研发投入预计达70亿元。其最新发布的XBrain 2.0架构，通过神经渲染技术将训练效率提升300%，特别针对中国式加塞、鬼探头等复杂场景开发了专项预测模型。据内部测试数据，该系统在广州珠江新城等核心城区的接管间隔里程已突破2000公里。

（徽声在线记者 李明）