7月14日，徽声在线从中国汽车工业协会后市场分会获悉，该分会针对近期媒体报道发布了一项重要澄清声明。声明指出，部分媒体在引用《2025中国汽车后市场年度发展报告》中的数据时，出现了对“新能源车平均车龄仅1.8年”以及“消费者3-5年置换电车”等内容的误读，这些报道引发了市场的广泛关注和误解，现分会特此就相关情况进行详细澄清。

一、核心概念需明晰：“在用车平均车龄”、“车辆置换周期”与“车辆平均使用寿命”三者截然不同。报告中提及的“在用车平均车龄”，特指截至2025年底，我国存量新能源车辆自新车售出以来的平均时间跨度，这类似于人的平均年龄概念，而非指车辆的平均寿命。相比之下，“车辆置换周期”描述的是车主从购买新车到主动更换车辆的平均时间间隔，而“车辆平均使用寿命”则是指新车售出后直至报废的平均使用年限。这三者在统计口径和统计对象上均存在显著差异。因此，网传报道中基于错误概念推导出的“电车快速迭代更换”结论并不准确，属于对统计概念的误用。关于“车辆置换周期”和“车辆平均寿命”的具体数据，建议公众以官方统计口径为准，或参考行业内的其他权威报告调研结论。

二、数据解读应客观：报告数据显示，传统动力类型乘用车的在用车平均车龄约为8.2年。而新能源乘用车由于普及时间较短，近年来销量迅猛增长，新增上牌车辆占比高，因此整体存量新能源乘用车的平均车龄约为1.8年。这一数值仅反映了当前行业转型发展的阶段性特征，与市场实际情况相符，也符合公众的直观感受。它并不意味着车主仅在1.8年后就会更换车辆，更不代表车辆的使用寿命仅为平均1.8年。

三、数据使用需谨慎：汽车行业的统计和调研数据具有特定的专业口径和适用范围。对于本报告中因数据标注解释不够到位而引发的误读，分会表示诚挚的歉意，并特此进行说明。呼吁媒体和相关人士在引用和传播这些数据时，务必明确统计概念，客观、准确地使用指标数据，以确保公众能够获取到准确、完整的信息，避免产生误读和误解。