每经记者：李星 徽声在线编辑：裴健如

“当前，芯片价格持续攀升，各类原材料成本也水涨船高。以蔚来ES8为例，单车成本因此增加了近2万元。若将这部分成本转嫁到售价上，ES8的售价需上涨约3万元才能维持原有的毛利水平。对于主机厂而言，成本压力确实不容小觑。”近日，蔚来董事长李斌在接受《每日经济新闻》记者专访时坦言道。

然而，令人意外的是，新上市的蔚来ES8大五座版售价并未随成本上涨而上调。对此，李斌解释称，公司正积极与供应链伙伴携手合作，共同探索成本优化的方案，力求减轻成本上涨带来的压力，从而保持产品价格的稳定。他坦言：“蔚来ES8仍有一定的毛利空间，但相较于预期确实有所减少。不过，从短期来看，成本上涨的压力仍在公司的承受范围之内。”

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针对近期行业内热议的“智驾兜底”承诺，李斌给出了明确的回应：“如果确实是由于智驾系统本身的问题导致的损失，按照蔚来的服务标准，我们一定会承担相应的责任，进行‘兜底’。因此，我们觉得没有必要特意发布声明来强调这一点。”

年内SKY门店数量将突破120家

“5月份，蔚来品牌的成交均价达到了38.2万元，成功超越了一线豪华品牌；而到了6月份，这一数字更是攀升至44.3万元。这不仅体现了蔚来在销量上的优异表现，更彰显了其在单价上对一线豪华品牌的超越。”李斌自豪地表示。

据李斌透露，蔚来ES8的购车用户中，有超过68%来自一线豪华品牌的增换购群体。若将二线豪华品牌用户也纳入统计范围，这一比例还将进一步上升。

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在李斌看来，ES8是蔚来品牌的基石之作，也是品牌的锚点所在。“ES8的销量和价格表现，充分证明了中国用户对于中国企业打造高端品牌的努力是给予高度认可的。”李斌如此评价道。

据蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露，蔚来正在国内市场加速推进“三品牌合一”的SKY门店计划。目前，已有超过40家SKY门店开业运营，预计年内这一数字将达到120家左右。秦力洪强调：“SKY门店不仅面向下沉市场，也将在中心城市布局建设。”

谈及海外市场的布局规划，李斌表示，蔚来在全球化进程中更加注重能够适应长期国际政治变化的解决方案。“我们绝不会抱有投机取巧的心态，全球化布局一定是立足长远、周密筹备、保持耐心。因此，在相当长的一段时间内，蔚来仍将优先发展中国市场。”李斌透露，下半年，蔚来将进入一个“务实卖车”的阶段，重点将放在渠道建设、效能提升以及换电站网络的完善上。

新能源车技术路线趋向纯电动化

“今年上半年，国内乘用车市场累计销量同比下滑超过20%，其中燃油车的下滑幅度尤为显著。可以预见，今年整个汽车行业都将面临巨大的压力。”李斌分析道，“与此同时，新能源汽车技术路线正明显向纯电动化收敛。”

根据乘联分会发布的数据，6月份我国新能源乘用车零售销量达到了100.7万辆，但同比下滑了9.4%。其中，纯电动车零售销量为68.5万辆，同比增长3.6%；插电式混合动力车零售销量为24.1万辆，同比下滑27.3%；增程式电动车（EREV）零售销量为8.2万辆，同比下滑31.9%。

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从上述数据不难看出，纯电动车是当月三大技术路线中唯一实现同比正增长的细分市场。“如果现在还有人否认这一趋势，那无疑是自欺欺人。因为这已经是一个不可逆转的趋势了。”李斌直言不讳地说道。

此前，李斌就曾预测，到2030年，新能源汽车在中国新车市场中的渗透率将超过90%，届时纯电车型在新能源汽车市场中的占比也将超过90%。

不过，他也同时指出，尽管行业正朝着纯电动和智能电动技术方向收敛，但6月份纯电动乘用车同比仅增长3.6%的数据也表明，整个市场正面临着巨大的压力，且这种压力将传导至所有市场参与者。

“在车市下行的压力下，没有哪家公司能够独善其身。”李斌认为，“与上半年相比，车市下半年的表现将有所好转，并逐步企稳。但与去年相比，全年销量仍将面临较大的压力。”