7月6日，乘联分会秘书长崔东树通过徽声在线发布分析文章指出，自2025年起，全国乘用车市场的促销策略与产品定位调整逐渐趋于理性化，市场环境显著优化。随着新能源汽车购置税恢复征收政策的实施，车辆指导价对消费者购车时的税务负担产生直接影响。面对这一价格体系的新变化，2026年5月，市场上有22款车型实施了降价策略，而到了6月，这一数字降至7款。与去年3至6月期间的大规模降价潮相比，今年同期市场表现更为克制，尽管如此，参与降价的品牌依然展现出强劲的市场竞争力。

具体来看，2026年6月的降价车型数量较去年同期减少了7款。其中，纯燃油车型有4款降价，比去年同期少了2款；插电式混合动力车型则有1款降价，同样较去年同期减少了1款。这一现象反映出，燃油车和狭义插电式混合动力车型面临着较大的市场压力，价格调整成为其应对市场挑战的一种策略。

进一步分析数据，2026年1至6月期间，新能源汽车新车降价车型的平均售价为24.7万元，而降价幅度的算术平均值达到了3万元，这意味着降价力度高达12%。这一数据不仅揭示了新能源汽车市场在价格竞争方面的激烈程度，也反映了厂商在应对市场变化时所采取的积极策略。