7月2日，徽声在线从乘联分会获悉，6月份全国新能源乘用车厂商批发销量预计将攀升至151万辆，实现了同比22%的增长，环比也增长了12%。乘联分会专家指出：“这一数据表明，我国新能源汽车市场在经历了一段调整期后，已明确步入复苏的快车道。”

图片来源：每经媒资库

根据乘联分会发布的前五个月全国新能源乘用车厂商批发销量数据，我国新能源乘用车在前两个月曾出现同比负增长，但自3月份起同比转正，至5月份时，同、环比均已恢复至两位数增长。若6月份同比增速达到22%，则将成为今年以来全国新能源乘用车厂商批发销量的最高同比增幅。乘联分会强调：“这一增速远超同期整体车市，新能源车已成为拉动乘用车市场增长的核心力量。油价倒挂、供给优化以及出口增长共同构成了新能源乘用车强劲增长的核心驱动力。”

乘联分会进一步分析，高油价是推动消费结构转变的重要因素。受霍尔木兹海峡通航受阻影响，国内成品油零售价持续高位运行，导致传统燃油车使用成本大幅上升，直接抑制了消费者的购车意愿。在此背景下，终端需求加速向新能源车型转移，为新能源销量提供了有力支撑。

此外，主流车企积极推动燃油车向新能源汽车转型，也助力了6月新能源乘用车批发销量的环比增长。供给端的响应速度显著加快，为市场增长提供了有力保障。

国际油价的高企也促使海外消费者对低能耗、高性价比的新能源车型需求激增。我国自主品牌凭借成熟的电动化技术和显著的成本优势，在海外市场对燃油车形成了强替代效应，出口规模稳步扩大，进一步反哺了国内产销量。

在头部车企加速电动化转型和消费环境驱动的双重作用下，6月份多家主流车企的新能源乘用车批发销量均刷新了同期历史纪录。

例如，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车、蔚来汽车、小鹏汽车、东风汽车、极狐汽车、广汽丰田、广汽传祺、上汽通用等近20家车企的6月新能源乘用车批售量均创下了历年6月的最佳成绩。

乘联分会认为：“这些车企涵盖了自主、合资及新势力品牌，说明电动化转型已从‘少数先行’演变为‘全行业共识’。技术迭代与新品投放节奏的加快，使得市场表现持续提升。”

图片来源：乘联分会微信公众号

根据乘联分会发布的2026年6月新能源乘用车批发销量排行榜（初稿数据），比亚迪以约39.73万辆的销量成绩遥遥领先，对当月整体新能源乘用车的贡献度超过26%。

与此同时，零跑汽车全球交付量约达9.34万辆，不仅连续蝉联造车新势力销量冠军，更成功跻身新能源乘用车批发销量整体榜单前五，超越了特斯拉中国（约8.91万辆），紧随奇瑞汽车（约10.69万辆）之后，位列第四。

对于6月份汽车终端市场走势呈现前低后高的特征，中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇解释道：“6月上半月，受高温多雨天气、农忙时节、高考分流客群等因素影响，叠加5月多地集中开展车展透支了部分需求，终端经销商的客流、订单和销量均出现同步回落。但下半月市场迎来阶段修复窗口，符合6月份‘前低后高’的传统季节性规律。年中业绩冲刺全面启动，经销商普遍加大了终端让利幅度。同时，端午节假期和618大促形成了集中的营销节点，暑期前置购车需求逐步释放，叠加前期上市新车经过一段产能爬坡、热门车型交付节奏加快，多重因素共同带动了终端客流与成交的回暖。”

不过，樊宇也提醒道，促销冲量并未从根本上消除消费者的观望情绪。在约两年的价格战中，消费者对于价格的敏感度持续走高，多方比价、延迟下单成为普遍行为，终端成交转化难度持续攀升。少数门店凭借半年业绩的冲量政策，包括部分地方购车补贴以及新品拉动效应，使得6月份终端市场实现了小幅增长，但仍难以带动整体市场持续回暖。

中国汽车流通协会分析认为，随着7月汽车市场进入淡季，预计销量较6月将有所下降。