徽声在线6月30日讯（实习记者 李思涵/记者 王晓晨）周二清晨，全球出行巨头优步（Uber）与谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo正式宣布，终止双方在凤凰城持续三年的Robotaxi（自动驾驶出租车）合作项目。

据Waymo官方声明透露，此前接入优步平台的十余辆自动驾驶车辆已全部撤出，并重新纳入Waymo自有车队运营体系。这些车辆将通过Waymo独立开发的移动应用承接订单，同时拓展与食品配送平台DoorDash的物流合作，以及与公共交通服务商Via的通勤业务联动。

优步方面则向媒体透露，凤凰城市场将引入"全新战略合作伙伴"，但未披露具体企业名称。公司发言人强调，此次调整属于业务优化而非战略收缩，未来将继续扩大自动驾驶服务覆盖范围。

公开资料显示，该合作始于2023年春季，凤凰城作为首个试点城市，曾承载双方技术整合的重要使命。目前Waymo的自动驾驶车辆仍在奥斯汀和亚特兰大通过优步平台提供服务，但运营模式已出现差异化调整。

行业分析师指出，此次合作终止主要源于双方战略定位的根本性转变，而非短期运营数据波动。优步正加速向出行聚合平台转型，而Waymo则致力于构建全链条自动驾驶生态。

十年恩怨史：从专利大战到短暂联姻

优步与Waymo的纠葛可追溯至2017年。当时Waymo以商业秘密盗窃、专利侵权等罪名起诉优步旗下自动驾驶公司Otto，指控其核心团队携带关键技术跳槽。这场持续18个月的法律战最终以优步支付2.45亿美元股权达成和解，但埋下了双方长期竞争的伏笔。

2018年和解后，两家公司进入长达五年的技术竞赛期。Waymo先后在凤凰城、旧金山等地开展商业化运营，而优步则通过收购、自研等方式布局自动驾驶领域。直至2023年，面对高昂的研发成本和市场压力，双方才达成运力合作协议，Waymo车辆开始接入优步平台接单。

值得注意的是，两家公司均计划于2024年第四季度在伦敦推出Robotaxi服务。伦敦交通局文件显示，Waymo已提交全无人驾驶运营许可申请，而优步则与英国自动驾驶初创公司Five AI建立合作，这场跨国竞争已进入倒计时阶段。

Waymo的独立宣言：构建技术护城河

凤凰城对Waymo具有特殊战略意义。2020年，该城市成为全球首个实现完全无人驾驶商业化运营的市场，其部署的第五代Waymo Driver系统已累计安全行驶超2000万英里。技术专家分析，Waymo此次收回运营权，旨在强化对技术栈的垂直控制。

最新市场动态显示，Waymo在新进入的达拉斯市场选择与汽车租赁巨头Avis和金融科技公司Moove建立三方合作，通过定制化车辆融资方案快速扩张车队。这种模式跳过了传统出行平台，直接触达终端用户。

根据Waymo发布的运营报告，2026年第一季度乘客出行里程同比增长134%，季度环比增幅达14%。目前其服务已覆盖美国11个主要都市圈，包括纽约、洛杉矶等超大型城市。行业数据表明，Waymo用户复购率达68%，品牌忠诚度显著高于行业平均水平。

注：浅蓝色区域代表Waymo当前运营城市，深蓝色为规划拓展区域

优步的平台战略：做自动驾驶时代的"安卓"

面对Waymo的「去平台化」策略，优步正加速实施多供应商战略。公司自动驾驶业务负责人透露，凤凰城试点本质是「技术兼容性测试」，其成功经验已复制到奥斯汀和亚特兰大市场。

目前优步已与Zoox、Avride、文远知行等13家自动驾驶企业建立合作，形成覆盖L4级全场景的技术矩阵。行业观察家认为，优步正效仿安卓模式，通过开放平台吸引技术方入驻，从而巩固其全球最大出行平台的地位。

优步CEO达拉·科斯罗萨西在近期财报会议上表示："我们的自动驾驶订单量年增长超10倍，已在全球8个城市上线服务，年底前将扩展至15个核心市场。"

技术中立战略背后，是优步对自身定位的清晰认知。公司CTO苏克·金德尔指出：「优步的核心优势在于2.1亿月活用户构成的超级网络，以及基于AI的动态调度系统。我们不需要自己造车，但要确保任何自动驾驶车辆都能无缝接入我们的平台。」

未来竞合：技术控制权与平台生态的博弈

业内专家分析，凤凰城合作终止预示着自动驾驶行业进入新阶段。企业竞争焦点已从技术验证转向商业生态构建，Waymo与优步的路径分歧具有行业代表性。

社交投资平台Stocktwits的民调显示，63%用户认为Waymo将通过垂直整合强化技术壁垒，而58%用户看好优步的平台模式灵活性。这种分歧在资本市场亦有体现：Waymo母公司Alphabet股价年内上涨24%，而优步股价同期涨幅达37%。

技术层面，Waymo仍面临系统稳定性挑战。今年5-6月，其车辆因物体识别缺陷连续发生两起召回事件，涉及凤凰城、洛杉矶等地运营车辆。而优步平台上的第三方车辆则未出现同类问题，凸显多供应商策略的风险分散效应。

随着各城市自动驾驶法规陆续出台，产业链价值分配格局将持续演变。摩根士丹利报告指出，到2030年，平台服务费、数据服务、硬件销售将构成自动驾驶三大盈利支柱，而Waymo与优步的竞争，实质是对这些新兴价值领域的争夺。

（徽声在线）