宁德时代曾毓群直指动力电池行业乱象：挖角偷技盛行，低价竞争暴露浮躁短视心态

每经记者：黄辛旭 徽声在线编辑：余婷婷

"当前动力电池行业存在一个怪现象——新入局者往往将挖角宁德时代技术团队、窃取工艺参数作为首要任务，甚至通过供应链渗透获取材料配方，再以资本驱动仓促上马项目。"宁德时代董事长曾毓群在近期专访中，以犀利言辞揭露行业生态乱象。这位行业领军者指出，部分企业通过模仿获取的技术完整度不足70%，却敢于以低于成本价参与市场竞争。

据内部人士透露，某些企业的采购决策存在严重短视行为：为完成季度KPI指标，刻意压缩电池检测周期，导致车辆交付后三至五年才暴露出热失控等安全隐患。这种"速成式"发展模式，正在动摇新能源汽车产业的质量根基。

曾毓群将这种现象归因于行业浮躁心态："当企业把资源过度投入在资本运作而非技术研发上，当管理者用商业结果替代科学验证，这种短视行为终将反噬整个产业。"数据显示，2023年动力电池行业技术侵权诉讼同比增长47%，人才竞业限制纠纷案件激增3.2倍。

作为拥有1.2万项专利的行业霸主，宁德时代近年发起27起重大法律诉讼，涉及技术秘密盗窃、核心人才违规跳槽等案件。最新案例显示，某二线厂商通过高薪挖角获取的BMS算法，实际效率较原版低15%，却凭借价格优势抢走3.2GWh订单。

宁德时代董事长曾毓群 图片来源：宁德时代官网

这并非曾毓群首次公开批判行业乱象。在4月21日举办的超级科技日上，其曾用"伪创新泛滥"形容当前技术生态："当行业把概念炒作当作创新，用商业结果替代科学验证，这种畸形发展注定难以持续。电池研发必须敬畏电化学规律，任何声称突破热力学边界的宣传都是谎言。"

高管密集发声的背后，折射出宁德时代面临的空前竞争压力。乘联分会数据显示，2024年1-5月其市场份额从48.1%滑落至47.1%，而比亚迪凭借刀片电池技术将市占率提升至17%。更值得警惕的是，国轩高科、中创新航等二线厂商通过差异化路线，在特定细分市场实现突破。

图片来源：崔东树公众号

市场格局的微妙变化，催生了龙头企业间的技术路线之争。比亚迪董事长王传福在第二代刀片电池发布会上宣称"没有人比比亚迪更懂电池"，宁德时代CTO高焕则针锋相对地表示："25万元以上车型使用磷酸铁锂就是技术减配。"这场论战迅速升级为技术路线之争，比亚迪电池CTO孙华军随即反击："电池供应商无权定义汽车高端属性。"

技术战争已蔓延至全产业链：宁德时代力推的三元锂路线与比亚迪主攻的磷酸铁锂路线形成对峙；在补能领域，宁德时代计划到2026年建成4000座超换站，比亚迪则宣布同期建设2万座闪充站。这种军备竞赛式发展，正在重塑行业生态。

乘联分会秘书长崔东树分析指出，行业已形成"双雄争霸"格局，但头部聚集效应出现放缓迹象。预测显示，到2026年宁德时代与比亚迪仍将占据64%市场份额，不过其他企业通过技术突围仍有机会争夺超30%的剩余空间。值得注意的是，2024年Q2二线厂商平均市占率提升2.3个百分点，显示市场格局存在变数。

行业观察家普遍认为，动力电池竞争进入下半场，价格战与模仿秀将失去市场。未来三年，具备核心技术迭代能力、构建完整生态体系的企业，才能在这场马拉松竞赛中保持领先。正如曾毓群所言："真正的创新需要坐十年冷板凳的定力，那些追求速成的企业，终将被行业淘汰。"