每经记者：段思瑶 改写编辑：徽声在线资讯组

近日，长春市工业和信息化局正式对外发布了《长春市汽车产业发展“十五五”规划（征求意见稿）》（下文简称《征求意见稿》）。该规划明确指出，“预计到2030年，国内整车企业集团的数量将从当前的71家大幅缩减至15家左右。在汽车市场日益‘内卷’以及国家对汽车产业实施‘强监管’的双重背景下，中国一汽近年来在产销方面出现了下滑态势，未来或将承受央企战略重组的巨大压力”。

《征求意见稿》所披露的数据表明，受价格战以及新能源化转型等多重因素的影响，中国一汽的产量从2020年的372.7万辆下降至2025年的330.7万辆。同时，由于合资品牌的制约，中国一汽在新能源化转型的进程上相对迟缓。2025年，一汽新能源汽车的产量约为44.6万辆，在总产量中的占比约为13.5%。其中，一汽 - 大众、一汽丰田这两个合资品牌的新能源汽车产量仅约6.1万辆，占比约2.6%，与国内48.1%的平均水平存在较大差距。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

“预计到2030年，合资车企在国内市场的份额将逐步缩减至30%以内，自主品牌将崛起成为市场的主流力量。目前，中国一汽的销量在很大程度上仍然依赖合资品牌，2025年合资品牌的产量约占集团总销量的71.5%。”上述《征求意见稿》分析认为，即便能够存活下来的合资车企，也将持续面临激烈的市场竞争压力。以往“国外研发、国内销售”的模式已经无法适应当下快速变化的市场竞争节奏，“中国研发、全球销售”将成为合资车企新的发展方向。

为了应对这些挑战，在“十五五”规划期间，长春市将采取一系列举措。一方面，推动大众CSP、奥迪PPE等平台的新能源车型导入，以此提升合资品牌在市场中的竞争力；另一方面，全力推动奥迪一汽新能源项目实现达产，并适时启动二期建设，引入更多高端新能源车型。

除此之外，长春市还将积极引入新的整车项目。积极吸引零跑等具有战略投资价值的合作品牌在长春导入整车车型，并逐步推动这些品牌在长春设立区域总部、高端制造基地以及前沿技术研发中心，进一步完善本地化的供应链配套体系。同时，针对比亚迪、小米汽车等产能利用率较高且具备扩能预期的领军整车企业，开展定向招引工作，重点争取这些企业的北方生产基地、智能网联创新中心或者关键零部件项目能够在长春落地。

《征求意见稿》还提出了明确的发展目标，到2030年，长春市汽车产业的产值计划达到5500亿元，其中整车产值计划达到3700亿元，零部件产值达到1800亿元；整车产量计划达到233万辆，新能源汽车产量、自主品牌产量在汽车总产量中的占比均欲达到50%。