每经记者：李星 徽声在线编辑：裴健如

5月11日，中国汽车工业协会（中汽协）发布了最新统计数据。数据显示，4月份我国汽车产业生产与销售分别完成257.5万辆和252.6万辆，与去年同期相比，产量下降了1.7%，销量则下滑了2.5%。而在今年前四个月，即1月至4月期间，我国汽车总产量和销量分别为961.4万辆和957.4万辆，同比降幅分别为5.5%和4.8%。

“尽管4月份我国汽车市场整体表现仍呈下滑态势，但与一季度相比，前四个月的降幅已经有所收窄。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析指出。

图片来源：中汽协

作为对比，今年1月至3月，我国汽车总产量和销量分别为703.9万辆和704.8万辆，同比降幅分别为6.9%和5.6%。陈士华进一步解释称：“考虑到2026年车市正处于政策调整的关键时期，市场降幅的逐步缩小属于正常现象。”

然而，陈士华也警示说，当前汽车行业面临着复杂多变的外部环境，地缘政治冲突风险不断上升，原材料及关键零部件价格持续高位震荡，这些因素都进一步加大了企业的经营压力，使得行业运行仍然面临较大挑战。

根据中汽协年初的预测，到2026年，中国汽车总销量预计将达到3475万辆，同比增长1%。其中，新能源汽车总销量预计为1900万辆，同比增长15.2%；而汽车出口量则有望达到740万辆，同比增长4.3%。

中国品牌市场占有率再创新高

从国内市场表现来看，今年4月份，汽车在国内市场的销量约为162.5万辆，环比下降了19.7%，同比下降了21.6%。其中，传统燃料汽车的国内销量约为71万辆，环比下降了37.8%，同比下降了32.2%。

而在今年前四个月，汽车在国内市场的销量约为644.7万辆，同比下降了20.6%。其中，传统燃料汽车的国内销量约为352.7万辆，同比下降了21%。

陈士华认为，传统燃料汽车国内销量下滑的原因主要有两方面：一方面，无论是中国品牌还是外资品牌，都在积极向新能源汽车领域转型；另一方面，高油价也对传统燃料汽车的销量产生了影响。

就整体乘用车市场而言，今年1月至4月，我国乘用车总产量和销量分别为810.5万辆和806.3万辆，同比降幅分别为7.5%和6.7%。其中，4月份乘用车总产量和销量分别为219.7万辆和212.9万辆，环比分别下降了10.2%和11.7%，同比分别下降了2.6%和4.2%。

从品牌市场占有率来看，4月份，中国品牌乘用车共销售了159.8万辆，同比增长了1.7%，占乘用车销售总量的75%，较去年同期提升了4.3个百分点，创下了历史新高。这也是继2024年10月中国品牌乘用车市场占有率首次突破70%后，再次迈上新台阶。

图片来源：中汽协

而在今年前四个月，中国品牌乘用车的市场占有率同样创下了新高，达到了69.9%，较去年同期提升了1.2个百分点。

新能源汽车出口占比接近半壁江山

4月份，我国新能源汽车市场保持了平稳运行的态势，总产量和销量分别为132万辆和134.4万辆，同比分别增长了5.5%和9.7%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到了53.2%。

受此影响，今年前四个月，我国新能源汽车累计销量达到了430.4万辆，同比增速实现了转正（0.1%），新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到了45%。作为对比，今年1月至3月，我国新能源汽车总产量和销量分别为296.5万辆和296万辆，同比分别下降了6.8%和3.7%。

图片来源：中汽协

汽车出口仍然是汽车市场中的一大亮点。今年1月至4月，我国汽车出口总量达到了312.7万辆，同比增长了61.5%。其中，4月份汽车出口量为90.1万辆，同比增长了74.4%。“今年的汽车出口对我国整体汽车产销量的稳定起到了非常重要的作用。”陈士华坦言。

值得一提的是，4月份我国新能源汽车出口对当月汽车出口的贡献度已经接近50%，达到了43万辆，环比增长了16%，同比增长了115.7%。

图片来源：中汽协

从新能源汽车出口结构来看，4月份我国纯电动汽车出口量为26万辆，同比增长了85.4%；而插混汽车出口量则为17万辆，同比增长了1.8倍。对比来看，插混汽车的出口增速远超纯电动汽车。而在今年前四个月，我国纯电动汽车出口量为85.4万辆，同比增长了98.7%；插混汽车出口量则为53万辆，同比增长了1.5倍。