奥迪开启AUDI E7X预售，中大型纯电SUV市场再添新势力 关键词：中大型SUV/28.98至37.98万元/900伏平台及Momenta智驾

5月8日，奥迪旗下AUDI品牌正式拉开了第二款产品——E7X的预售序幕，预售价区间锁定在28.98至37.98万元之间。这款新车定位为中大型纯电SUV，不仅提供了限时订金膨胀和置换权益，更在核心配置上大放异彩，包括900伏高压平台、Momenta辅助驾驶方案、Quattro四驱系统以及偏运动风格的底盘调校。

在外观设计上，E7X延续了AUDI序列的经典设计语言，前后均采用了可点亮的环形灯组，并配备了DLP像素大灯、主动格栅、电子外后视镜以及隐藏式门把手等时尚元素。车身尺寸方面，E7X的长宽高分别达到了5049/1997/1710毫米，轴距更是达到了3060毫米，完全符合中大型SUV的标准尺寸。

图片来源：上汽奥迪

进入座舱，E7X同样给人留下深刻印象。新车采用了59英寸贯穿式屏幕带，集成了仪表、中控和副驾娱乐屏，并搭载了AUDI OS系统，引入了豆包大模型，提升了车机的智能化水平。后排则提供了娱乐屏、冰箱、小桌板等丰富配置，并提供了四座和五座两种版本供消费者选择。在辅助驾驶方面，E7X搭载了Momenta R7强化学习世界模型，能够覆盖领航辅助和复杂道路场景，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。

在动力性能上，E7X全系采用了900伏平台和宁德时代109kWh电池，CLTC续航里程覆盖了635公里至751公里。后驱版最大功率达到了408马力，而双电机四驱版更是高达680马力，零百加速时间最快仅需3.9秒。此外，新车还配备了空气悬架、CDC自适应减振、后轮转向、Brembo制动卡钳以及Quattro四驱系统等高端配置，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。

图片来源：上汽奥迪

从市场角度来看，E7X将直接进入小米YU7、理想i8等高端新能源SUV所在的细分市场。此前，AUDI品牌首款车型E5上市后，曾因不悬挂四环标识和品牌定位问题引发外界质疑。然而，从去年三季度至今年3月的销量走势来看，E5的销量整体呈现上行趋势，尤其是春节后的增长尤为明显。有观点认为，AUDI依托大众集团的背书、合资体系的调校以及更彻底的本地化开发，正在逐步修复市场认知。但AUDI与传统四环奥迪之间如何分配品牌权重，特别是定价和宣传方面，仍是上汽奥迪后续必须回答的核心命题。

小鹏MONA L05申报图曝光，中型SUV市场再迎新选择 关键词：中型SUV/工信部亮相/纯电与增程双动力

5月9日，小鹏汽车旗下的MONA L05出现在了最新一期工信部的申报目录中。这款新车定位为SUV，采用五座布局，车身长宽高分别为4870/1930/1636毫米，轴距达到了2940毫米，并提供了纯电和增程两种动力形式供消费者选择。

在外观设计上，MONA L05延续了MONA系列的家族化设计语言，前脸采用了异形灯组和主动式通风口，车侧则配备了分体式外后视镜、半隐藏式门把手以及带跨界风格的侧裙处理。尾部则使用了贯穿式尾灯，并提供了扰流板、翼子板标识等选装件。此外，新车还提供了18和20英寸两种规格的轮圈供消费者选择。

图片来源：小鹏汽车

在动力方面，MONA L05纯电版搭载了最大功率为249马力的驱动电机，并匹配了磷酸铁锂电池；而增程版则搭载了1.5L增程器，发动机最大功率为95马力，驱动电机最大功率同样为249马力。从已披露的信息来看，L05在动力形式上的覆盖范围明显比MONA M03更宽，这也将进一步拉升MONA系列的定位。

然而，随着MONA系列的继续扩张，其与小鹏品牌之间的关系也开始变得微妙起来。L05的尺寸已经超过了G6，同样提供了纯电和增程两种动力形式。如果后续价格仍然明显低于G6，那么消费者很容易提出一个直白的问题：款式更新、车身更大、智驾也可能更新的L05，和G6到底如何区分？此外，外界对于“MONA为何没有独立成品牌”的讨论也会因此放大。何小鹏在今年北京车展上已经明确表示，公司未来将聚焦品牌向上。然而，MONA继续留在小鹏品牌内部向上扩展，也会让这种修复过程变得更加复杂。

图片来源：小鹏汽车

领克07GT申报图亮相，首款旅行车引发市场关注 关键词：中型车/工信部亮相/提供四驱版本

同样在5月9日，领克品牌的首款旅行车产品——领克07GT也出现在了最新一期工信部的申报目录中。这款新车采用了插混动力源，并配备了28.3kWh的电池，CLTC纯电续航预计将超过200公里，计划于今年三季度正式上市。

在外观设计上，领克07GT延续了领克近年来的家族化设计语言，车头造型与现有07车型保持了较高的关联度，而车尾则通过旅行车轮廓形成了更强的差异。新车可选装原厂运动套件、碳纤维后扰流板、运动卡钳以及不同样式的轮圈等配置。此外，车顶位置还配备了激光雷达，预计将搭载高阶辅助驾驶系统。

图片来源：领克汽车

在尺寸方面，领克07GT的长宽高分别为4846（4866）/1900/1485毫米，轴距达到了2843毫米，属于中型旅行车的范畴。动力方面，新车搭载了由1.5T发动机组成的插混系统，发动机最大功率为163马力，并提供了四驱版本供消费者选择。此外，除了满足城市通勤和长途出行的需求外，新车还配备了隐藏式电动拖车钩，牵引质量为1.6吨，进一步拓展了露营和拖挂场景的应用。

从市场角度来看，领克07GT面对的旅行车和猎装车市场已经不再像过去那样冷门。极氪001和007GT的热销让该车身形式重新获得了市场的关注，也带动了更多品牌进入这一细分市场。随着声量的变大，用户的选择也随之明显增多。领克07GT若想打开局面，定价必须足够有说服力。

图片来源：领克汽车

然而，领克目前的产品价格层级极其模糊，03系列的价格跨度过大，已经覆盖了07、10等更高一级车型的区间。新推出的07GT本身又带有更强的小众属性，最终定价将直接影响外界对它的判断：究竟是07的个性化补充，还是进一步放量的主力车型。换言之，07GT的挑战不仅来自猎装车市场本身，还来自领克内部产品线如何重新梳理价格和定位的问题。

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雷克萨斯TZ正式发布，纯电SUV旗舰引领豪华新风尚 关键词：中大型SUV/日本北美率先上市/雷克萨斯纯电SUV旗舰

5月7日，雷克萨斯正式发布了其品牌纯电产品线中的旗舰SUV——TZ。这款新车采用了三排座椅布局，并配备了双电机四驱系统。按照雷克萨斯的规划，TZ将于2026年冬季率先进入日本、北美等市场。

在设计层面，TZ延续了雷克萨斯近年在纯电车型上的处理方式。由于传统进气需求的消失，整体封闭感更强，但灯组仍然保留了雷克萨斯辨识度较高的折线元素。车身侧面较为简洁，腰线平直，配合宽轮眉和悬浮式车顶共同强化了三排SUV的体量感。尺寸方面，新车的长宽高分别为5100/1990/1705毫米，并提供了20英寸和22英寸两种规格的轮圈供消费者选择。

图片来源：雷克萨斯

进入座舱部分，TZ仍然延续了雷克萨斯熟悉的豪华表达路径。车内根据版本不同，提供了中控屏与副驾屏组成的连屏方案，部分车型则采用了独立中控屏布局，并保留了较多实体按键以维持相对传统的操作习惯。在用料方面，新车引入了竹制饰条等元素，前两排座椅配备了通风功能，全车座椅支持加热，第二排采用了独立座椅布局。配置层面，TZ还提供了HUD、香氛系统、21扬声器音响以及模拟声浪等功能，进一步提升了车内的豪华氛围。

在动力方面，TZ搭载了前后双电机四驱系统，综合最大功率为408马力，零百加速时间为5.4秒。新车配备了容量为95.82kWh的电池组，WLTP续航里程为530公里，10%至80%的充电时间约为35分钟。此外，TZ还提供了后轮转向、对外放电功能，并具备1500公斤的牵引能力，满足了消费者对于多功能性的需求。

图片来源：雷克萨斯

从产品定位来看，TZ未来的直接参照对象可能包括宝马、奔驰、奥迪尚未全面铺开的中大型纯电SUV，也可能向上触及保时捷纯电Cayenne、路特斯Eletre等更高端车型。然而，从已公布的信息来看，TZ并没有把性能作为最突出的表达重点，其核心仍然落在雷克萨斯长期积累的豪华感、座舱细节、物理按键保留以及品牌调性上。

值得注意的是，TZ率先面向日本和北美市场发布，可以在一定程度上避开中国纯电SUV市场的高压竞争。然而，日本和北美对纯电车型的接受度、需求强度和市场转化速度与中国市场存在明显差异。若TZ未来进入中国市场，它面对的将不只是传统豪华品牌之间的竞争，还包括已经快速迭代的本土新能源旗舰SUV。对于雷克萨斯而言，燃油车时代形成的豪华仪式感仍然具有价值，但在纯电旗舰SUV市场，品牌、座舱质感、补能效率、智能化能力和产品更新速度都将共同影响用户的判断。