10月21日这一天，广州巴士三分公司与马会巴士公司同时发布了一则重要通知，宣布将对540路和542路这两条公交线路进行同步优化调整。

具体而言，540路将进行大幅度的截短，终点站将调整至动物园南门，这意味着该线路将不再经过天河段。而542路则计划进行改线，通过绕行一圈来填补540路放弃的站点，以维持区域内的公交服务覆盖。

540路大幅截短，引发关注！

回顾历史，540路在3月28日正式由巴集三分公司接手运营。当时，车辆从K9型号更换为K8型号，车速也从50公里/小时降低至40公里/小时。尽管如此，市民们仍然期待540路能够继续提供稳定的服务，毕竟从机场路到天河的公交线路已经越来越少，278路和185路等线路也相继面临调整或取消。

然而，现实却让人感到意外。仅仅半年之后，在“冲指标”的压力之下，三分公司决定对540路进行大幅度的截短调整，将其终点站改为黄石路总站，不再经过体育东路、黄牌大道西和员村等地。

这一调整意味着，原本依赖540路出行的市民将需要额外换乘其他线路，如542路，才能到达目的地。

虽然地铁13号线二期西段即将开通，但540路与地铁的重叠站点并不多。因此，有市民质疑，“骨干+接驳”的公交优化模式是否只是一个借口，只要想优化线路，就能找到各种理由。

现在，540路在离开马巴之后，连“大本营”马场都不再经过，员村地区的公交服务似乎越来越薄弱。夜18路已经停运，299路也即将停运，现在连540路和542路都要进行改线调整。

当然，540路截短后也有一个好处，那就是票价将会降低，这对于部分市民来说或许是一个小小的安慰。

542路改线绕行，是否会涨价至3元？

由于540路不再经过天河段，因此马会巴士公司决定让542路来填补这一空白。然而，542路的改线方案却引发了新的争议。

根据改线方案，542路将不再直接经过中山一立交和东风路，而是从冼村右转进入体育东路、天河路、环市路和区庄立交等地，最后再回到农林下路。这一改线方案无疑让542路绕了一个大圈。

改线后，542路将取消天河站、锦城花园（四五八）、东峻广场和东风东路（广东工大）等站点，同时新增天河邮局、体育东路、动物园南门和广东工大、犀牛路口等站点。

然而，这些新增站点大多位于“塞车”堵点，如体育东路（天河路口）、环市路和区庄立交等地。因此，有市民担心改线后的542路行驶速度将会受到影响，甚至可能比原来直落中山一立交的速度还要慢。

此外，还有市民质疑542路的改线是否是为了涨价。目前，542路的里程差不多为18公里，改线绕行后是否达到了20公里的涨价门槛？如果540路降价而542路涨价，这样的调整是否真的合理？

这些问题都引发了市民们的广泛关注和讨论。