“在汽车产业的激烈角逐中，真正的较量并非单一技术或配置的简单比拼，而是深层次、全方位的体系竞争，这无疑是汽车行业最终的决战场。”4月11日，蔚来掌门人李斌在接受《每日经济新闻》记者专访时，如此阐述他的行业洞察。

图片来源：每经记者 李星 摄

就在前一日，4月10日，蔚来家族迎来了新成员——智能电动行政旗舰SUV ES9的震撼首发，并同步拉开了预售序幕。这款新车的整车购买方案预售价定为52.8万元起，预计将于5月底正式上市并交付到消费者手中。

李斌在发布会上明确表示，ES9将成为蔚来提升运营利润的重要引擎。同时，他也斩钉截铁地表示：“蔚来不会涉足MPV领域。”

“ES9，与众不同的‘9’系风采”

回望2025年四季度，蔚来首次实现了盈利的壮举。李斌认为，这得益于蔚来在产品创新与管理优化上的双重努力。

“在产品端，蔚来ES8、乐道L90等车型均取得了不俗的市场表现。若产品销量不佳，盈利自然无从谈起。而在管理端，公司自前年起便着手内部管理的运营提效工作，这对盈利的贡献同样不可小觑，成本控制能力得到了显著提升。”李斌详细解释道。

展望2026年，李斌将经营目标锁定为“全年盈利”。“我坚信，从二季度开始，随着ES9的交付，它将为公司的运营利润带来更加显著且积极的推动作用。”李斌满怀信心地说。

据他透露，ES9在蔚来社区以外的用户订单量，已经达到了ES8产品技术发布会同期的1.5倍以上，市场反响热烈。

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“这充分说明，在行政旗舰级别产品中，存在着巨大的市场需求尚未被满足。”蔚来联合创始人秦力洪如此认为，ES9正是精准击中了这一市场需求。

面对市面上琳琅满目的“9系”车型，李斌明确划清了ES9的独特定位。“ES9与其他的‘9’系车型截然不同。我们称它为‘智能电动行政SUV品类的开创者’，是因为在智能电动行政SUV这一细分领域，此前并未有如此出色的产品出现。并非名字中带有‘9’，就是同一类产品。”他着重强调。

李斌进一步阐释道，蔚来对产品谱系的定义极为严谨且细致。ES8被定位为全场景旗舰SUV，而ES9则专注于行政商务场景，满足特定用户群体的需求。

当被问及是否旨在争夺宝马X7、奔驰GLS等豪华车型的用户时，李斌给出了肯定的答复。“此前，市场上缺乏优质的智能电动产品供给，而ES9的出现，正好填补了这一市场空白。”他分析道。

预售价格已充分考虑原材料涨价因素

面对原材料价格的持续上涨，秦力洪坦言，此次ES9的预售价格，已经综合考虑了合理利润率的预期，并处于公司能力的合理范围内。“考虑到原材料价格波动可能带来的影响，蔚来已经做好了充分的应对准备。”秦力洪强调，蔚来将努力平衡用户获得的利益感与公司经营的可持续性，确保双方共赢。

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在产能与交付方面，李斌透露，蔚来已经汲取了过往的经验教训，为ES9的上市做了更为充分的准备。“从4月10日开始，已经有600多辆展车陆续到店，这足以证明我们的准备工作是充分且到位的。”李斌表示，蔚来已经改变了以往“发布后按订单生产”的模式，转而提前制造现车，力求在上市时实现“上市发布即交付”的顺畅体验。

不过，他也坦言，考虑到ES9搭载了大量高科技含量的部件，且供应链合作伙伴的产能提升有限，如果市场热情超出预期，公司可能会面临“幸福的烦恼”。但整体而言，蔚来的爬坡准备已经比过往更为稳健和充分。

展望未来，李斌确认2026年将是蔚来产品的密集投放大年。除了ES9之外，今年二季度，公司还将发布乐道L80、新款乐道L90等车型，为消费者提供更多选择。而下半年，蔚来品牌还将推出ES8大五座版本，进一步丰富产品线。

对于今年的销量目标，李斌再次重申，希望在公司第三个增长周期内能够保持40%~50%的稳健增长。“随着去年下半年基数的走高，增速挑战将随之增大。但公司对完成既定交付目标仍然充满信心，并将全力以赴实现这一目标。”李斌坚定地表示。