徽声在线10月23日讯（记者 李明轩）作为推动自动驾驶向更高级别跃迁的核心技术框架，'车路云一体化'正迎来产业生态构建的关键突破期。这项融合车端智能、路侧感知与云端协同的解决方案，正在重构智能网联汽车的技术演进路径。

'当前产业链已形成闭环雏形，上下游企业间的商业合作签约呈现加速态势。'中国工程院院士、清华大学智能网联车辆中心主任李克强在2026世界智能网联汽车大会上披露，参与'车路云一体化'技术联盟的企业数量已从年初的15家扩展至22家，覆盖21款量产车型的联合开发测试。

李克强特别指出，构建产业化体系需突破两大瓶颈：一是突破单车智能的感知局限，二是打造高可靠性的新型基础设施网络。这需要建立车路云三端深度协同的感知-决策-执行闭环系统。

据本报记者梳理，22家成员企业呈现多元化特征：既包含中国一汽、东风汽车、长安汽车等传统巨头，也涵盖比亚迪、小米、蔚来等新势力，丰田等跨国车企的加入更彰显技术路线的国际认可度。在测试车型方面，一汽天工07、比亚迪汉EV、小米YU7纯电SUV、丰田RAV4荣放混动版等车型已开展路测验证。'这绝非替代单车智能的技术路线，而是其向L4级演进的必经之路。'李克强强调。

在功能落地节奏上，行业将分两步走战略：2024年内通过车企自有APP/API接口、官方应用商城等渠道实现基础功能上车；2027年前完成车机系统与智能驾驶系统的深度融合，构建完整的车载智能生态。这需要突破车载芯片算力、通信时延、数据安全等多重技术壁垒。

产业链协同效应正在显现。截至目前，已形成14组产业联盟，涵盖26家核心企业：其中整车企业11家，城市车联网运营商8家，激光雷达、V2X通信模组等新型零部件供应商7家。地域分布上，北京、上海、重庆等15个省市已启动规模化建设。据统计，截至2026年7月，全国智能化路侧单元（RSU）部署里程突破3.2万公里，重点城市智能路口覆盖率超过40%。

本报记者从全国公共资源交易平台发现，四季度以来相关招标项目呈现爆发式增长。仅10月20日-22日三天，就有海南、北京、江苏等地发布6个重大项目，涉及投资规模超2.3亿元。

具体来看，10月20日海南省澄迈县项目尘埃落定，上海市政工程设计研究总院以103.5万元中标设计服务；北京市东城区'双智'城市4.0阶段建设项目启动监理招标，预算金额达221.06万元。这些项目均要求2027年前完成建设验收，为技术量产铺平道路。

对于未来发展，李克强提出四维推进策略：坚持'车路云'三位一体发展路线，夯实中国方案技术底座；扩大量产车型覆盖范围，2028年前实现主流车型全适配；建立城市级数据运维中心，破解数据孤岛难题；启动高速公路场景协同开发，构建跨区域智能交通走廊。这些举措将推动中国智能网联汽车产业进入全球第一梯队。

（徽声在线记者 李明轩）