“在上周的MONA L05首秀发布会上，我的一些不当言论引发了争议，对此我深感内疚，并向大家致以诚挚的歉意。”10月22日，小鹏MONA的00后产品经理“恩塔Etta”通过社交媒体发布了一段道歉视频，就其在MONA L05预售发布会上多次使用“老登”一词所引发的风波公开致歉。
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这场争议源于10月15日举行的小鹏MONA L05预售发布会。当时，小鹏集团董事长何小鹏因身在巴黎，通过视频连线的方式将舞台交给了MONA团队的年轻成员们。
据何小鹏之前透露，MONA产品经理团队中近半数为00后；而小鹏MONA系列产品负责人杨光也在发布会上公布了具体数据，显示产品团队中54%的成员为“95后”，39%为“00后”，凸显了团队的年轻化特点。
在发布会上，恩塔Etta登台讲解时，一开口便使用了“老登怎么会懂年轻人想要什么”这样的表述，随后又吐槽老板们偏爱的木纹、镀铬设计“太老登了”，并呼吁大家拒绝“登味审美”。这些言论的切片视频在社交平台上迅速传播，引发了广泛的争议。
在道歉视频中，恩塔Etta承认自己的发言有所欠缺，并解释称“老登”一词原本是团队内部的玩笑用语，并非针对年龄进行贬低，而是想吐槽汽车设计中长期存在的固化思维。
她进一步解释说，在团队内部，“老登”一词经常被用来开玩笑，其想吐槽的并非年龄本身，而是无论设计何种车型，都采用相同的思维方式和设计语言，这种固化思维才是她想通过“老登”一词来表达不满的点。
目前，部分用户认为，在面向公众的发布会上反复使用“老登”这样的词汇，是在试图通过贬低一部分群体来达成某种目的。同时，也有质疑声指向小鹏汽车的传播策略，认为这场以“反老登”为标签的发布会，反而让小鹏在新能源品牌中与“老登”的评价产生了关联，有评论甚至直言这是“最老登的品牌”。
此次“老登”风波恰好发生在小鹏汽车旗下一款关键新车的预售节点上。MONA L05作为小鹏MONA系列的第三款车型，也是首款大五座SUV，提供了纯电与超级增程两种动力选择，起售价为16.98万元，计划于10月29日正式上市。
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从市场表现来看，MONA系列自上市两年来累计交付量已突破35万辆，月均交付量超过1.4万辆，其中MONA M03更是连续24个月位居10万~20万元纯电轿车销量榜首。对于正处于产品上量期的小鹏汽车而言，这场本意在于强化“年轻化”标签的发布会，最终却以产品经理的公开道歉收场，无疑是一次意外的波折。
业内分析人士指出，年轻化表达不能仅仅依赖于网络热词和内部玩笑，面向公众的沟通仍需坚守对不同用户群体的基本尊重。如何在“敢说”与“会说”之间找到恰当的平衡点，将考验着品牌管理者与传播者的智慧与能力。
