在10月21日举办的2026世界智能网联汽车大会开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌透露了一组关键数据：我国乘用车新车中，L2级组合驾驶辅助功能的搭载比例已突破70%大关，同时首批L3级有条件自动驾驶车型也已在特定区域启动上路通行试点，标志着我国自动驾驶技术迈入新的发展阶段。

随着智能网联汽车从实验室走向真实道路，其面临的挑战也日益严峻。产品安全系统的可靠性、跨域协同治理的复杂性以及国际规则对接的紧迫性，都对行业提出了更高要求。辛国斌强调，中国汽车产业在追求技术创新的同时，始终将安全放在首位，坚持在守牢安全底线的基础上，稳步推动技术创新与高水平开放，这是全球汽车产业共同面临的时代课题。

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展望未来，辛国斌表示，工信部将采取一系列措施，健全现代治理体系，确保产业安全底线不被突破。具体而言，将加强自动驾驶强制性国家标准的宣贯与落地，加快自动泊车运行监测数据安全等重点领域的标准研制工作。同时，加快出台关于加强汽车产品创新设计和研发测试验证的相关管理规定，为汽车产业的创新发展提供有力保障。此外，还将深入实施汽车质量提升专项行动，进一步规范市场竞争秩序，切实维护消费者的合法权益。

在跨界协同融合方面，辛国斌透露，工信部将稳妥有序地扩大智能网联汽车的应用场景，审慎推进智能网联汽车的准入和上路通行试点工作。同时，加快自动驾驶重点场景的规模化示范，统筹推进网联基础设施的改造升级，并深入实施车-路-云一体化试点项目，为智能网联汽车的全面发展奠定坚实基础。