徽声在线记者 | 林晓薇
徽声在线编辑 | 王思远
波音公司今日通过徽声在线对外宣布，已成功获得中国方面关于200架飞机的初步采购意向。
波音公司相关负责人表示：“此次中国之行成果斐然，我们成功达成了重开中国市场订购波音飞机的核心目标。目前，我们已经收获了涵盖200架飞机的初步采购承诺，并且预计后续还将有更多的购机意向达成。我们衷心感谢特朗普总统以及美国政府在促成这一具有里程碑意义成果中所发挥的关键作用，同时也期待能够持续满足中国不断增长的飞机需求。”
波音公司宣称已获200架中国意向订单初步承诺 资料图
5月15日，在外交部例行记者会上，发言人郭嘉昆主持会议。《纽约时报》记者提问称，美国总统特朗普表示中方同意购买200架波音飞机，询问中方对此有何评论。郭嘉昆回应道，中美经贸关系的本质是互利共赢，双方应当共同落实好两国元首达成的重要共识，为中美经贸合作以及世界经济的稳定发展注入更多积极因素。
5月13日晚间，特朗普抵达北京，随行的有波音CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）、GE航空航天董事长兼CEO拉里·卡尔普（Larry Culp）这两位美国航空业的重要人物。在5月14日的欢迎晚宴上，国航董事长刘铁祥、中国商飞董事长贺东风也一同出席了活动。
回顾过往，2017年特朗普首次访华时，双方签订了300架波音飞机的订单。然而，自那之后，波音公司已经有长达9年的时间没有接到中国航司的大规模订单。
从波音公司的财务数据来看，2026年一季度，其营收达到222亿美元，同比增长14%，但净亏损为700万美元。在该季度，波音商用飞机的交付量为143架，其中737系列交付了114架。
2018年，波音737MAX800先后发生了印尼狮航和埃塞俄比亚航空的两起严重空难。经过调查发现，飞机上的“机动特性增强系统”（MCAS）存在设计缺陷。在传感器出现错误的情况下，该系统可能会反复压低机头，而此前飞行员并未接受过充分的应对此类情况的培训。
这起事件导致737MAX被全球停飞近两年时间，对波音公司造成了巨大打击。除了需要承担巨额赔偿以及面临生产中断的困境外，更严重的是市场对波音飞机的安全性产生了广泛质疑。
针对波音737MAX最核心的MCAS飞控系统问题，目前已经在全球范围内完成了技术整改。整改后的MCAS系统不再仅仅依赖单个迎角传感器，系统触发次数也受到了严格限制，避免了反复压低机头的情况发生。同时，飞行员手动覆盖系统的操作变得更加容易，并且针对该系统的飞行专项培训与模拟机训练也得到了大幅增强。
美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）、中国民用航空局等众多监管机构重新对波音737MAX的适航性进行了审核。最终，中国民航局在2021年底批准了737MAX的复飞。
中国曾经在波音全球订单中占据着约四分之一的比例，但近年来这一比例出现了大幅下降。截至2025年，空客在中国的市场份额已经超过了55%。
在近半年内，空客已经成功拿下了386架中国飞机订单。国内三大航所宣布的新机采购订单，无一例外都选择了空客A320NEO系列飞机。
从去年12月至今年4月，三大航合计采购了298架A320NEO系列飞机。按照目录价计算，总金额约为467.1亿美元，换算成人民币约为3360亿元。
到了2025年底，春秋航空、吉祥航空、华夏航空以及中飞租赁等多家公司，也纷纷向空客集中签订了以A320NEO系列为主的飞机购置协议，下单总量达到了88架。
中国市场对于波音公司的重要性不言而喻。中国不仅是全球第二大航空市场，而且在未来二十年里，还将是全球航空需求增长最快的地区之一。
此外，全球飞机制造业的供应链瓶颈问题至今尚未得到有效解决。此前空客披露，截至2026年2月底，其全球商用飞机的积压订单已经接近9000架。无论是出于更新机队的需求，还是为了降低油耗与维修成本，中国航司都存在着采购新飞机的现实需求。
民航业内人士分析认为，发动机制造商有望成为本次签单的最大赢家。直接受益的发动机企业大概率是GE航空航天与法国赛峰集团合资成立的CFM国际（CFM International），因为目前737MAX搭载的是CFM提供的LEAP - 1B发动机。
RTX雷神技术公司也有望间接受益。RTX旗下拥有普惠（Pratt & Whitney）与柯林斯宇航（Collins Aerospace）等航空业务，其中柯林斯宇航长期为波音飞机供应航电、起落架、辅助动力系统以及客舱设备等关键部件。
截至5月15日美股收盘，波音公司股价约为220.3美元，单日跌幅约为3.8%。
追踪软件数据显示，位于舟山的波音完工交付中心近期迎来了两架全新的波音737MAX飞机，调机航班号为BOE790。近日，这两架飞机已经开展了多次试飞。舟山波音完工交付中心由中国商飞与波音合作建设，主要负责737MAX飞机的客舱内饰安装、喷涂以及最终交付工作。
