徽声在线5月14日讯（记者 刘梦然）在“十四五”规划的收官之年，中国锂电产业迎来了历史性的转折点。据业内权威预测，至2030年，国内新型储能累计装机规模有望达到450GW的惊人水平。与此同时，锂电池技术也在不断革新，正朝着超大容量、超长寿命、超低成本以及长时储能四大方向迈进。

在昨日盛大开幕的第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF2026）上，清华大学教授欧阳明高在主旨演讲中指出，锂离子液态电池从最初的不被看好，到如今在动力和储能领域的广泛应用，其发展速度令人瞩目。预计到2025年，国内锂离子液态电池的年产量将超过17亿千瓦时，同比增长高达60%。他坚信，尽管锂离子全固态电池的研发在国内仅起步几年，但通过不懈努力，全固态电池的产业化目标终将实现。

徽声在线记者在展会现场发现，根据主流企业发布的产品信息，当前固液混合电池的能量密度已经达到了300Wh/kg的里程碑水平。在电动航空、人形机器人等高端应用领域，对电池能量密度的要求更是高达400Wh/kg以上。

在下一代电池技术的激烈竞争中，高比能固态/固液混合电池无疑成为了各大企业的必争之地。然而，电池能量密度的提升并非一帆风顺，量产和应用场景中仍面临诸多挑战。国轩高科（002074.SZ）首席科学家朱星宝在同期举办的电动航空下一代电池技术及先进制造交流会上表示，虽然将固液混合电池的能量密度提升至350-360Wh/kg用于电动航空在技术上是可行的，但安全性问题不容忽视，因此在提升能量密度的过程中必须保持谨慎态度。

成本下降助力行业规模化扩张

随着全球能源转型的加速推进，新型电池、动力电池以及新型储能已成为战略性新兴产业的核心赛道。中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深在开幕式致辞中强调，当前电池行业应摒弃“价格战”，转而追求“价值战”，以绿色为引领，主动对接国际标准与规则，构建全产业链共生共荣的新生态。

截至“十四五”末，国内新型储能已超越抽水蓄能，成为主流储能方式。其中，锂离子电池占比超过95%，且全部为磷酸铁锂电池，形成了单一技术主导的市场格局。在出货量方面，2025年中国储能电池出货量达到630GWh，同比增长85%，全球占比高达94.4%，行业产能释放速度远超终端装机需求。

产能与需求的动态变化背后，是产业集中度的持续提升。在“十四五”末，储能装机结构中抽水蓄能占比降至31.3%，而锂离子电池占比则攀升至65.8%，其余技术路线合计占比不足3%，小众技术路线难以形成竞争优势。

据欧阳明高援引的统计数据，成本下降成为缓解供需矛盾、推动行业规模化发展的关键因素。当前，1小时、2小时、4小时储能系统的中标均价分别为714.6元/kWh、553.9元/kWh、478.7元/kWh，锂离子电池储能系统EPC成本维持在800-1000元/kWh之间。成本的持续回落为行业的长期增长预期提供了有力支撑。

中关村储能产业技术联盟预测，到2030年，国内新型储能累计装机在保守情景下将达到371.2GW（年复合增长率20.7%），在理想情景下则有望达到450.7GW（年复合增长率25.5%），储能需求将持续释放。

与此同时，国内储能市场的迅猛发展进一步巩固了中国锂电池在全球的领先地位。2025年，中国锂电池整体出货量约1875GWh，同比增长53%，全球占比超过80%，未来五年仍将保持高速增长态势。

分析认为，这一增长态势的核心驱动力在于成本的持续下降。自2010年以来，锂离子电池包价格从超过1000美元/kWh降至当前约100美元/kWh，大幅降低了下游应用门槛。从需求结构来看，消费电子、电动车、储能为三大核心板块，其中电动车与储能需求增速显著领先，成为拉动行业增长的主要引擎，也决定了后续锂电产能的布局方向。

据主办方提供的数据，中国电池产业正从规模扩张向质量提升转变。2025年全年电池出口总值达到822.79亿美元，同比增长22.8%；其中锂离子电池出口767.46亿美元，同比增长25.55%，高价值产品占比稳步提升。

300Wh/kg或成下一代电池竞争制高点

清华大学教授欧阳明高在主旨发言中指出，当前行业正朝着超大容量、超长寿命、超低成本和长时储能四大方向持续突破。

其中，电芯大容量是储能电池发展的重要趋势。行业正在从300Ah向3000Ah升级，单电池能量从1kWh突破至10kWh以上。国内头部企业已率先完成技术落地，宁德时代（300750.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）、海辰储能、比亚迪（002594.SZ）发布的产品单体容量分别达到314Ah、628Ah、1175Ah、2710Ah，呈现指数级提升态势，技术领先性直接决定企业市场份额。

同时，储能电池循环寿命从5000次提升至15000次，日历寿命向25年延伸，以满足光储同寿的要求。在系统综合成本方面，行业正在向500元/kWh的目标推进，单循环度电成本向0.1元下降，进一步提升盈利空间。储能时长也从2小时拓展至10小时，与氢储能、V2G共同构建全场景储能体系。

据欧阳明高分析，由于不同场景需求差异显著，中国锂电产业将坚持高比能全固态电池与低成本长寿命锂离子电池双重路线并行。其中，相对低成本长寿命锂电池将深耕储能、低速电动车等场景，支撑能源转型。液态锂电池在2025年产量将超过17亿千瓦时，同比增长60%，产能持续释放将进一步巩固行业全球领先地位。

在下一代电池技术方面，锂电池将逐渐向固态电池技术演进。2025年至2030年期间，先进液态锂离子电池将占据主导地位，能量密度向350-400Wh/kg演进，钠/钾离子电池则补充适配细分场景。

徽声在线记者注意到，根据目前公布的时间表，300Wh/kg将成为下一代电池的竞争高地，而400-500Wh/kg等更高能量密度的长远目标也在规划之中。

在同期举办的由中国化学与物理电源行业协会主办的电动航空下一代电池技术及先进制造交流会上，福州大学材料科学与工程学院院长张久俊认为，三种锂电池技术有望实现能量密度大于500wh/kg，分别是锂金属负极电池、锂硫电池和锂空气电池。他个人判断认为，锂硫电池在产业化方面可能会走得稍快一些，但目前仍存在技术挑战，如硫的导电率较低、体积膨胀、多硫化物穿梭效应和安全性等问题，还需要进一步发力解决量产问题。

他进一步表示，锂硫电池、金属锂电池、金属空气电池理论上能够接近内燃机的能量密度，但实际实现仍任重道远。固态锂电池还需要进一步实证其相对于液态锂电池具有更高的能量密度、循环寿命和安全性。

国轩高科首席科学家朱星宝认为，电池能量密度越高，安全系数往往越低。固态电池可以采用高镍体系，而高镍体系的安全性更难控制，必须依靠固态技术加码才能实现产业化落地。

据他透露，目前公司的400Wh/kg、450Wh/kg的电池已经开展上机测试，但暂未实现批量出货。他认为，未来固态电池不会完全替代液态电池，但在低空设备、电动船只、机器人等对能量密度和安全性要求极高的场景，固态电池必将全面应用，因为这类场景对高能量密度和高安全的双重需求离不开固态技术的支撑。