5月9日，小鹏集团法务部门对外发布声明，针对近期在网络平台上广泛传播的“8家新能源车企被集中约谈”以及“3家涉嫌违规被立案调查”并将小鹏列入名单的虚假消息进行辟谣。

小鹏集团法务部在声明中明确指出，公司近期留意到，部分社交媒体账号利用AI技术，恶意炒作“8家新能源车企被集中约谈”“3家涉嫌违规被立案调查”等不实信息，并将小鹏公司列入其中，这对公司的品牌形象和声誉造成了极其恶劣的影响。

经过详细核实，小鹏公司近期并未收到任何与上述不实信息相关的所谓“约谈”通知，也不存在被立案调查的情况。公司已经对相关制造和传播谣言的主体进行了证据收集，后续将依法追究其法律责任。

小鹏集团始终将用户权益放在首位，承诺将在监管部门的指导下，持续为用户提供更加优质的出行体验。

据徽声在线近日报道，到2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉数量已超过1.2万件，同比激增273%。最终，有8家车企因这一问题被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复车辆性能。

被约谈的8家新能源车企，约谈的主要事由集中在OTA“锁电”行为上。所谓“锁电”，是指部分车企在未经消费者同意的情况下，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改电池管理系统参数，限制电池的充电上限、放电深度以及充放电功率，从而导致车辆续航里程缩短、充电速度变慢、性能下降等一系列问题。

车企采取“锁电”措施，主要是出于降低车辆自燃等故障风险的考虑。同时，锁电后电池的衰减速度会明显减缓，这也为车企节省了质保成本。然而，这种行为却将成本和风险转嫁给了消费者，引发了广泛的不满和投诉。

据报道，有车主反映，其车辆标称的CLTC续航里程为510公里，但在经历一次夜间OTA升级后，实际续航里程不足300公里，快充充电时间也大幅延长。而当车主向4S店咨询时，工作人员多以“系统优化提升安全性”为由进行回应，并未正面承认锁电行为。

在此次集中约谈中，监管部门明确传达了规范新能源汽车OTA升级行为的要求。对照2026年3月工业和信息化部、市场监管总局联合发布的《关于规范新能源汽车远程在线升级(OTA)行为的通知》，监管部门重申了“四大禁令”：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回、全量备案接受监管。同时，要求被约谈的8家车企限期整改，全面排查自身的OTA升级行为，并在整改完成后提交专项报告接受复核，以切实保障消费者的合法权益。

此外，监管部门还要求各车企建立健全产品质量安全责任制，加强缺陷线索的收集与调查分析，杜绝通过锁电等方式掩盖产品缺陷的行为。

小鹏集团在声明中再次强调，针对网络上流传的相关不实信息，公司已经开展了全面的核查工作。经核查确认，企业近期从未收到过任何监管部门发出的、与不实信息中描述一致的“约谈”通知。同时，公司各项经营活动均严格遵守国家相关法律法规及行业监管要求，不存在任何涉嫌违规被立案调查的情形。

这并非小鹏集团首次遭遇网络谣言的困扰。

今年4月，四川广元发生了一起小鹏P7+单车碰撞事故。消防员为救援对车体进行了破拆，导致车顶受损。然而，部分网络账号却刻意省略了救援背景，仅发布了破拆后的车辆照片，并编造了“小鹏汽车碰撞后车顶全无、车身散架，质量堪忧”的谣言，引发了公众对小鹏汽车安全性能的误解。

4月7日，小鹏集团法务部就该事故发布声明称，4月5日下午，四川广元确实发生了一起单车碰撞事故，车上两名人员受伤。在消防对车体进行破拆后，受伤人员得以获救。公司工作人员第一时间到达现场参与救援，并向受伤人员及家属提供了必要的支持。事故发生后，车门仍可正常打开。为了更好地保护车内受伤人员，消防按照现场救援人员的专业意见对车体进行了破拆。部分“有心人”利用消防破拆后的车体照片混淆视听，使用“顶没了”“彻底散架”等用语恶意带节奏，误导公众，对小鹏集团造成了恶劣影响。公司已经对相关造谣主体进行了证据固定，并将依法追究其法律责任。同时，公司也会继续协助客户处理后续事宜，并提醒各位驾驶员注意驾驶安全。

另外，去年11月广州车展期间，有账号利用AI技术生成了以小鹏展台为背景的低俗色情虚假视频并传播，恶意诋毁品牌形象。小鹏法务部第一时间报案，涉案人员李某因炫耀个人技术生成并传播该视频，被警方处以行政拘留10日的处罚。

近期，随着新能源汽车行业的持续升温，行业关注度不断提升。部分网络账号为博取流量、吸引关注，借助AI生成技术的便捷性，频繁编造、传播涉及新能源汽车行业的虚假信息。此类不实信息多以敏感话题为切入点，刻意制造话题热度，并通过多平台联动传播，短时间内就能形成较大的传播范围。这不仅误导了公众认知，也对相关企业的品牌声誉造成了严重损害。

除小鹏集团外，多家新能源车企均曾遭遇过类似的网络造谣、恶意抹黑行为。相关企业大多通过发布官方声明、启动法律维权、配合监管部门调查等方式，积极应对造谣传谣行为，坚决打击网络不实信息的传播。