法拉利在圣保罗大奖赛只拿到8分，勒克莱尔与汉密尔顿赛后都用“horrendous（糟糕透顶）”形容这辆赛车的驾驶感受。

勒克莱尔本站因更换内燃机被罚退10位发车。他在赛后直言，第一段 stint 的速度对自己而言“horrendous”：“尤其是起步阶段，我们让轮胎进入工作温度实在太挣扎了。简直难以置信，而且根本没法开。刘易斯确实找到了办法，因为他起步非常出色，但对我来说就像在冰面上开车。后来我有了速度，可干净空气太少，直道上还损失了大量时间，所以第一段非常糟糕。”

他随后靠进站逐步提升位置，并在雨势到来时换上中性胎，一度在赛道上超过Racing Bulls的利亚姆·劳森来到第7。但因与对方发生轻微接触，他吃到赛后5秒罚时，最终掉到第8。勒克莱尔说：“第二段用软胎其实相当不错，但没什么干净空气。最后靠耐心和较晚做出的正确选择，我们停在了三大车队之后的第7。就是这样。”

谈到雨中的判断，他形容那像“抛硬币”：“感觉我们正开进雨里，就像抛硬币——也许我们站在正确的一边，也许……开起来就是一场彻头彻尾的灾难。这方面我们还有很多工作要做。”

汉密尔顿的起步则一度让人看到希望。发车罚退让他只能从第20位起步，但他连超11个位置，看上去是早期对领先集团的威胁。然而后轮性能迅速衰退，他又因离开赛道并获利被调查，为避免处罚把位置还给了哈斯的奥利·贝尔曼，随后成为最早呼吁换干胎的车手之一，法拉利在无线电几番来回后同意了这个选择。

这次赌博开局奏效，但汉密尔顿只撑到前十的尾端，从一次打转中恢复后卡在第9，冲线时落后冠军兰多·诺里斯1圈。他解释说：“我起步很好，以为能有个积极的结果，然后赛道变干，轮胎几乎立刻就掉了。这时候想留在赛道上真的很难。让轮胎进入工作窗口并保持工作，是巨大的挑战。”

“三连背靠背对车队来说非常艰难，但他们在这一切中做得非常出色。”汉密尔顿说，“我们今天没拿到我认为车队应得的积分。最后那次打转，我肯定要承担一部分责任。我们活着，我们学习，然后继续前进。”

这是法拉利自意大利大奖赛以来得分最低的一个周末。勒克莱尔说：“有太多东西要学。”