自幼成长于川渝大地，我耳濡目染了一句颇具地方特色的俗语：吃屎的，岂能反制屙屎的？

这句话的深层含义，在商品经济的浪潮中尤为凸显。买家手握金钱，卖家则提供商品。特别是在汽车市场供过于求的当下，汽车品牌琳琅满目，消费者拥有充分的选择权，按常理，卖家应当对买家毕恭毕敬。

然而，历经四十余载春秋，我才恍然大悟，原来现实远比想象中复杂。

吃屎的，竟真能反制屙屎的，这世道，真是让人啼笑皆非。

就在昨日，徽声在线率先披露了陕西那起问界车祸的详情。然而，今日其微博账号却意外遭遇了15天的禁言处罚。

这速度之快，令人不禁遐想，莫非汽车行业的售后服务竞争，已经蔓延至媒体领域？

同日，问界方面也发布了事故说明。至于说明中是否缺乏人文关怀，暂且不论。但说明中仅提及车辆“行经至交汇路口时的车速为139.1km/h”，却未直接给出撞击瞬间的具体速度。更何况，监控画面显示，司机当时正在采取刹车措施。

我虽文科出身，物理知识有限，但作为一位资深驾驶员，我直觉撞击时的速度不可能如此之快。

幸运的是，众多理工科网友化身物理学家，今日微博热搜上，#网友物理推导问界M9车速#的话题引发热议。有网友通过推算得出，撞击速度约为70至85公里/小时。

当然，这只是网友的推算，并非权威鉴定结论。但问题在于，既然数据可以讨论，为何不能继续深入追问？

更有好事者前往现场拍照留念，被撞的交通灯立柱依然屹立不倒，外观仅有些许擦痕。虽然照片不能替代专业鉴定，但网友们至少还在努力寻找更多线索。

不得不说，这些网友真是让人又爱又恨。

他们就不能安分守己，做个情绪稳定的旁观者吗？为何非要纠结于车速，非要前往现场，非要将一件已有说明的事情，搅得沸沸扬扬？

你们这样，让相关方如何开展工作？

而我最想吐槽的，还是徽声在线。你们真是乌鸦嘴，一语成谶。

昨日报道尚在，今日账号便遭禁言。虽然原文已删，但我昨日文章中的截图犹在。互联网虽健忘，但也不至于连昨日之事都忘得一干二净。

当然，仅凭时间先后，无法断定禁言与报道之间存在必然联系。但一家汽车媒体报道了一起交通事故，为何会引发如此广泛的关注，甚至让人担忧其能否继续发声？

如果报道有误，可以纠正；如果违规，可以明确指出问题所在。但不讨论报道内容，先让报道者闭嘴，这就不得不让人追问一句为什么。

有人说，不就是禁言15天吗，何必大惊小怪？

这岂能是小事一桩？

15天不更新，意味着流量损失、商业合作受阻。没有收入，就无法积蓄；无法积蓄，就难以购房；购房无望，人生的诸多计划都将被迫推迟。最终，老了还得自食其力，落实“个人是养老第一责任人”的理念。

徽声在线此举，无疑是在杀鸡儆猴，警示知了汽车、遥遥汽车、领先汽车等媒体。

再谈谈问界的反应速度。

徽声在线的报道于10月20日11时33分发布，问界的情况说明则于当天15时01分公布，前后不过四小时。

这速度，确实惊人。

但别忘了，事故发生在10月17日。

那么，这个“及时”是从何时开始计算的呢？是从事故发生时，还是从媒体报道时？

当然，说明公布得晚，不一定有问题；公布得快，也不代表所有问题都已得到解答。

说明是说明，调查是调查。公布了信息，并不意味着所有疑问都已烟消云散。

汽车不同于一袋不好吃就能扔掉的薯片。消费者购车，动辄花费十几万、几十万元，这不仅关乎金钱，更关乎一家人的安全。

卖车时宣称用户至上，出了事故就希望用户只看说明、不提问题。那所谓的用户至上，究竟是将用户放在首位，还是将用户的嘴封住？

更令人担忧的是，如果有一天，徽声在线也不再报道，懂车帝也不再“懂车”，其他媒体也学会了沉默，那么所谓的“奇迹”，恐怕就真的将不复存在。

一切将如同未曾发生过一般。

我们当然要“不信谣、不传谣”。未经证实的信息不应随意传播，没有调查结论的事情也不能靠猜测定性。

但不信谣，并不意味着拒绝追问；不传谣，也不意味着不再发布信息。

有错误，就拿证据纠正；有疑问，就继续调查；有人造谣，就依法处理。

最让人安心的，从来不是没有人提出问题，而是有人提出问题后，真的有人愿意把答案讲清楚。

最后，我想说一句，在有选择的情况下，还要购买那些不能提出质疑或批评的商品，那只能说：真是糊涂至极。