本文将深入探讨懂车帝与鸿蒙（华为系汽车）之间持续多年的恩怨纠葛，这场风波究竟因何而起，又为何愈演愈烈？余承东公开怒斥后，鸿蒙毅然决然地全面终止了与懂车帝的合作，背后隐藏着哪些不为人知的故事？

近日，尊界V800刹车踏板断裂事件引发了广泛关注，多个权威部门已联合介入调查。

调查结果即将揭晓，究竟是懂车帝的测评存在猫腻，还是尊界汽车本身存在质量问题？让我们拭目以待。

是野鸡测评的无端抹黑，还是劣质车品的真实暴露？这一悬念即将揭晓。

尊界汽车方面表示，将完全服从并全力配合联合调查组的工作，以还原事实真相。

此外，尊界V800刹车踏板断裂事件还牵扯出一段插曲——懂车帝前主编“北美花生”爆料称，懂车帝几年前在日系车测试中也曾出现过类似断裂问题，但被测试负责人故意隐瞒，未对外公布。这一爆料无疑为整个事件增添了更多变数。具体详情，可参考相关报道。

本文将重点梳理懂车帝与鸿蒙之间恩怨的起因、发展及现状。

这场风波的导火索，可以追溯到冬测中问界M7续航表现不佳的事件。

随后，余承东公开炮轰懂车帝，鸿蒙也全面停止了与懂车帝的商业合作。

在此之后，懂车帝对鸿蒙车系的报道似乎变得更加“严格”起来。

01

从2023年漠河冬测到2026年尊界踏板断裂事件，懂车帝与华为的这场“战争”已经持续了三年之久。每次冲突的爆发，都似乎恰到好处地选在了关键时刻。

导火索：2023年12月，漠河冬季续航测试事件引发轩然大波。

这场风波的源头，正是2023年12月的漠河冬测。当时，鸿蒙暂停了商业投放，随后懂车帝对智驾、尊界V800的测试持续引发双方拉扯，这场纷争从2023年底一直延续至今。

在零下四十度的极寒环境中，五十个品牌、上百人的团队参与了一场“史无前例”的测试。

懂车帝在黑龙江漠河对增程/插混车型进行了冬季续航实测。问界新M7增程版的纯电续航达成率仅为31.6%，在所有参赛车型中垫底，这一结果瞬间引爆了舆论。

测试结果显示：问界M7增程版续航达成率31.6%，排名倒数第一；而仰望U8则以85.08%的达成率位居榜首。

达成率31.6%意味着什么？标称纯电续航240km的车型，在冬天实际只能行驶大约76公里。

余承东对此结果极为不满，当场表示：“这是坑人的测试，误导民众！”

余承东还在朋友圈转发了该测试结果，并直接定性为：坑人的测试，不科学、不严谨，刻意浪费电量。

华为方面质疑懂车帝的测试操作存在不公：测试期间频繁开关车门、长时间车内制热等行为人为消耗了大量电量，并非普通用户的真实开车场景，因此测试规则不公平。

随后，长城汽车召开了沟通会，吉利汽车发表了声明，特斯拉也转发了中汽协的文章——围剿懂车帝的阵仗堪称史上第一次。

懂车帝回应称：举办了冬测开放日直播活动，邀请车企、媒体、用户到漠河现场观摩测试流程，坚持测试标准统一，所有车型均采用同一套规则进行测试，不存在针对问界的情况。

这一步，双方矛盾从测评观点的争吵升级为公开撕破脸。

02

矛盾升级：鸿蒙智行全面暂停与懂车帝的商业合作。

网传一份冬测商业合作档位表显示：600万到1600万一席——这行字的杀伤力，比零下四十度的寒风还要凛冽。

这份600万～1600万/席的报价表，并非“花钱买测试成绩”，而是懂车帝冬测的商业宣传打包套餐（广告席位）。2023漠河冬测事件爆发时，这张报价表在全网引发了巨大争议。

当时共设有3档套餐，“一席”即为一个品牌的广告合作名额。

1. 基础版 600万/席：提供冬测基础曝光服务，包含基础的内容露出。

2. 蓄能版 1000万/席：提供更多短视频切片、专题内容等增值服务。

3. 驾趣版1600万/席（自主品牌专属最高档）：提供全方位的品牌营销曝光服务。

传播阶段分为预热、引爆、延续、收官4个阶段；将产出5～8分钟正片、60秒短视频切片，并配套公关稿件，整套服务旨在提升品牌曝光度。

懂车帝当时声明称：2023那一届漠河冬测所有53台参与测试的车辆中，没有任何车企购买了这套商业合作套餐，因此不存在付费干预测试结果的情况。
这份报价单只是平台对外提供的可选商业广告合作方案，并非强制入场费；就算不买这个套餐，车企依然可以送车参加统一标准的冬测，且测试成绩独立、不受广告合作影响。

然而，这份表格却直接加深了懂车帝和华为（鸿蒙智行）之间的矛盾。

随后，在2024年1月起，鸿蒙智行全系与懂车帝断绝了商业合作，门店会员服务也全面停止。

一场冬测，竟然测出了两个对立的阵营。

冬测争吵之后，双方商务合同到期。

鸿蒙智行（问界、智界）宣布：暂停与懂车帝、汽车之家、易车的门店会员、线索投放商业合作，并将平台门店留资渠道全部下架。

官方话术为：原协议到期，新商务谈判未谈妥，因此暂缓门店业务合作。

行业普遍共识认为：这本质上是冬测事件后的商业“断供”。

需要注意的是：此次合作终止并非下架车型资料，只是停掉了付费广告、卖车留资引流业务，懂车帝依然可以自主对车辆进行评测。

自此之后，懂车帝对鸿蒙智行全系车型的测评在舆论层面就被认为“标准更严格”，后续每一次华为系车辆的测试都自带巨大争议。

03

第二次大冲突：2025年7月，「消失的前车」AEB/智驾测试引发轩然大波。

当时，懂车帝联合央视推出了《懂车智炼》节目，对36款车进行了高速NOA测试，其中有一个经典场景：消失的前车。

场景模拟：车辆在高速行驶过程中，前方故障车突然变道离开，留下障碍物。

测试结果却令人大跌眼镜：

鸿蒙旗下的4台车（问界M7/M8/M9、智界R7）在该场景下全部撞上了障碍物。而特斯拉同场景下则顺利避险，成绩遥遥领先。

测试视频曝光后：

舆论迅速发酵，不少网友和车主对测试结果提出了质疑：

1. 从视频画面来看，车辆本来已经准备紧急变道避让，但是测试员却反向拉动方向盘强行拉回车道，最终导致撞车。

2. 还有质疑称激光雷达被黑布遮挡，人为制造了失败结果。

双方表态回应：

懂车帝直接否认了人为干预的说法，表示测试流程合规，当时旁边车道有高速来车，车辆不能贸然变道。

鸿蒙智行官方则简短回复“不予置评”，同时放出了真实道路16.7亿公里ADS真实路测数据，用真实用户案例反驳了实验室极端场景测试的结果。

这一事件让两边的对立情绪进一步加深。

事后，多位博主对懂车帝的智驾评测提出了质疑，主要聚焦在测试标准不统一和是否有人为干预的问题上。

网上因此分成了两大阵营：

一方认为懂车帝用极端实验室场景刻意制造了负面结果。

另一方则认为：辅助驾驶的安全底线不容忽视，再极端的事故场景也不能成为撞车的理由。

04

矛盾延续到了2025～2026年的尊界V800刹车踏板断裂事件。

双方恩怨延续到了尊界V800车型上，懂车帝自费购买了三台新车进行连续高速全力制动测试，结果三台车的踏板支架先后断裂，再次引爆了全网关注。这也是这一系列矛盾的延续。

同时，北美花生（前懂车帝员工）也出来爆料质疑懂车帝的测试方式，使得舆论战场进一步扩大。

如今，工信部、中央网信办、市场监管总局已经成立了联合调查组，对V800刹车踏板支架断裂问题进行核查。值得注意的是：这次不是企业自查，也不是免费升级方案，而是联合调查组直接进场调查。

此前，懂车帝的三台车连续出现断裂问题，尊界公告称其产品高于国标，并表示要免费给车主升级，同时请第三方检测机构进行检测，结果显示符合行标、加严到3000N都没裂。

现在，我们就一起期待真相的揭晓吧。

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