今日市场走势颇为曲折，早盘高开后便一路走低，国家队若未及时介入，下午2点后市场加速下滑，最终迫使国家队再度出手干预。

在最后十几分钟，国家队选择拉升沪深300ETF，不过这次换了一只基金，并非昨日那只。

据统计，最后半小时市场成交金额达到128亿，全天总成交则为161亿。

综合来看，市场现状仍可用一句话概括：托而不举，稳中求变！

若非下午2点后的那波猛烈跳水，恐怕国家队今日也不会轻易出手……

盘后，徽声在线传出救市新动向（为避免内容被删，具体截图暂不展示）。

关于回购、国家队入市等话题，已无需过多赘述，毕竟这些举措已然发生。

此次盘后消息中，最具价值的一点在于险资卖出问题的新进展！

周一，本栏目在《谁在卖？》一文中曾深入剖析险资卖出问题，指出这是9月底以来市场加速下跌的直接诱因之一。

如今，管理层已关注到这一问题并展开窗口指导，这无疑是解决问题的实质性举措，而非空谈！

从国家队的“托而不举”到管理层的窗口指导，救市措施确实在逐步升级，但市场反应仍显冷淡。

未来，市场仍需更多增量政策来刺激和提振。

下周一（19号），吴清将出席2026金融街论坛年会并发表主题演讲，市场期待能从中听到更多增量利好消息。

此外，今日市场最大亮点莫过于飞行汽车概念的逆市涨停潮。

特斯拉新跑车Roadster成功实现高空转体及悬停降落，引发全球广泛关注。

经观察，这款Roadster与国内研发的飞行汽车在理念上存在显著差异。

中国的飞行汽车eVTOL可视为“为飞机配备汽车功能”，而特斯拉Roadster则是“为汽车装上火箭喷口”。

国内近两年大热的飞行汽车，实质上是大号无人机与汽车的结合体，具备真正飞行能力，目前最远的eVTOL一次能飞行几百公里，同时也可作为汽车使用。

Roadster本质上仍是一辆汽车，但装备了SpaceX火箭上的喷口技术。

该车通过10个可独立控制的喷口喷出压缩空气实现飞行，车上配备600升碳纤维缠绕高压气瓶，喷气后车辆即可腾空而起！

由于它喷出的是高压空气，无需点火、无明火产生；且车载压缩机可自行回充，无需加注任何推进剂，因此它并非传统意义上的火箭。

此外，Roadster的用途主要限于辅助起步加速、过弯/制动姿态修正、短时腾空与空中转体等，并不具备长距离飞行能力。

因此，Roadster目前更多被视为一种技术展示，尚未看到大规模应用的场景。

同样，国内的飞行汽车在应用方面也进展有限。

前两年飞行汽车概念被热炒时，各种美好愿景层出不穷，但目前现实中的应用仍局限于少数观光场景以及个别富裕人群的低空娱乐玩具。

从国内飞行汽车龙头企业的财报中不难看出，上市以来每个季度的产品交付数量仍显不足：

（数据由Workbuddy整理）

因此，今日市场对于飞行汽车概念的炒作，更多是基于情绪驱动，投资者需保持理性，勿盲目跟风。