徽声在线10月13日消息，近日，尊界汽车针对旗下V800车型制动踏板所引发的争议，正式向广大用户发布了一份名为《尊界V800制动踏板检测情况说明》的详细报告（以下简称《情况说明》）。

据内部知情人士透露，这份《情况说明》是江淮汽车与华为携手，共同委托国家认可的第三方权威检测机构，对尊界V800制动踏板进行全面检验后得出的结果说明。从今日开始，尊界汽车将陆续与用户进行深入沟通和细致解释，以消除用户的疑虑。

该知情人士进一步表示，鉴于近期用户对制动踏板问题的广泛关注与担忧，尊界汽车迅速响应，进行了详尽的相关测试。测试结果表明，尊界V800的制动系统性能卓越，远超国家标准要求，为用户提供了更加安全可靠的驾驶保障。

另据可靠消息，此次承担检测任务的第三方机构为中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心，该机构在行业内享有盛誉，其检测结果具有高度的权威性和公信力。

回顾事件起因，10月8日，懂车帝旗下账号对三台全新尊界V800进行了100km/h到0km/h的紧急制动测试。测试过程中，三台车辆的刹车踏板支架均出现了断裂情况，分别发生在第3次、第4次和第2次全力制动工况下。断裂位置及断口形态高度相似，其中一台测试车的总里程甚至仅3公里，这一结果引发了广泛关注。

针对此次测试结果，尊界汽车迅速行动，于10月11日委托上述国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行了全面检验。检验结果显示，制动踏板完全符合行标QC/T788-2018的要求（纵向力1500N，位移量≤5mm），并在加严检验至纵向力3000N后，未出现任何裂纹和损坏现象，充分证明了其制动踏板的可靠性和耐用性。

值得注意的是，已有媒体邀请两位行业专家对这份检测说明进行了深入解读和分析。专家们指出，检测说明中披露的试验条件为：缓慢施加纵向力至3000N，加载速度20mm/min，保载5秒后卸力，循环5次。在此条件下，共检测了14套制动踏板部件总成，目视均无裂纹、损伤，进一步验证了制动踏板的优良性能。

一位车企整车产品副总工程师在解读时提出，国标并未对快速加载做出强制要求。他解释说，一两秒内缓慢施加至2000N载荷，与现实紧急制动场景中零点几秒内瞬间猛踩、冲击式施加2000N，属于两种截然不同的试验工况。踏板在承受这两种工况时，所承受的载荷差异巨大，因此在支架设计阶段应当充分考虑到冲击工况的影响。

另一位结构设计工程师则补充说，踏板受力状态会区分静态和动态两种情况。而尊界汽车在此次公告中并未明确说明检测属于静态还是动态试验，这可能会引发一些误解。他强调，载荷的施加速率同样是影响试验结果的关键变量，需要在设计和检测过程中予以充分考虑。

针对旗下V800车型制动踏板支架底座的优化工作，尊界汽车在本月11日回应称，公司已经制定了整套升级方案，并有望在10月底完成最终敲定。相关升级工作将从11月份开始分批次落地实施，以进一步提升制动踏板的性能和安全性，为用户提供更加优质的驾驶体验。