历经二十载由博彩行业主导的英超时代，终于在2023年画上了句号。这一年，英超20家俱乐部一致通过决议，决定禁止博彩企业成为球衣胸前广告的赞助商。

经过整整三年的过渡期，到了2026-27赛季，这一禁令正式落地实施。自此，英超赛场上20块球衣胸前广告牌，再也看不到博彩品牌的身影。

那么，这个球衣胸前广告位究竟价值几何呢？上赛季，20家俱乐部中有11家的胸前都印着博彩公司的名字，这些合同的总价值最高达到了1亿英镑之巨。

即便是金额最低的那一档，通常也是那些刚升入英超的球队所签订的，每年也有大约600万英镑的收入。

如今，这个黄金广告位空了出来，究竟会花落谁家呢？答案显而易见：资金雄厚的企业。本赛季英超20家俱乐部中，有7家的胸前赞助商来自金融领域，4家则来自科技行业。

比如，埃弗顿与交易投资公司CMC Markets签下了为期三年、约3000万英镑的合约。诺丁汉森林则牵手了金融服务公司Marex集团，而切尔西则选择了互联网金融平台Circle作为新的胸前赞助商。

利物浦继续与渣打银行合作，不过胸前位置换成了土耳其航空。考文垂城则签下了金融科技公司Monzo，为球队增添了新的科技元素。

科技行业成为了另一波赞助主力。富勒姆的新胸前赞助商ClickHouse，专注于数据分析和人工智能领域。

再加上与Halo续约的伊普斯维奇和拥有高通骁龙赞助的曼联，本赛季英超胸前一共出现了4家科技企业的身影。

10月8日，徽声在线报道，广汽正式成为切尔西足球俱乐部官方汽车合作伙伴

航空行业也紧随其后。阿森纳今年8月宣布与阿联酋航空续约至2033年，为球队提供了稳定的赞助支持。其他空位则被旅游推广、运动饮料和保险等行业的企业填满。

阿斯顿维拉凭借重返欧冠的契机，与卢旺达旅游局达成了合作，每年约获得1700万英镑的赞助费，比他们之前与博彩品牌Betano签订的约1400万英镑还要高出不少。

有意思的是，很多俱乐部都采取了相同的策略：将现有赞助商往上升一级。比如纽卡斯尔联今年4月与南非运动饮料品牌Knox Hydrate签订的还只是训练基地赞助合同，每年600万英镑。

然而，仅仅三个月后，这家品牌就直接被提升为球衣正面赞助商，签下了为期三年、总值6000万英镑的大合同。伯恩茅斯将球场赞助商Vitality升级为胸前赞助商，布伦特福德则将训练服赞助商Indeed升级为主要合作伙伴。

伦敦体育赞助机构WH Sports的Joe Williams一语道破天机：俱乐部现有的赞助商向更核心的资产升级，这就是制胜的法宝。

截至目前，桑德兰是唯一一支还没找到新胸前赞助商的球队。它和加纳旅游局谈了六个月，最后因为拿不到加纳政府的正式批准而不得不放弃。

一个不容忽视的细节是，博彩其实并没有完全离开英超赛场。英超当前的禁令只针对球衣胸前广告，袖口、训练服、官方线上渠道、球场内广告牌等位置并不在限制范围内。

同样是中国电动车，在不同国家面临的关税门槛却大相径庭。100%、35%和10%，这看似微小的差距，实则体现了英国市场对中国车企的友好态度。

奇瑞旗下Jaecoo品牌在英国市场表现出色，售价约29000英镑的Jaecoo 7曾一举拿下当地月度销量冠军

因此，大批俱乐部干脆将博彩广告从胸前挪到了袖口，阿斯顿维拉、埃弗顿、诺丁汉森林等球队都是这么做的。

最典型的例子莫过于曼联与Betway签订的训练服协议，据估算年均价值高达2000万英镑，甚至超过了大多数球队的胸前赞助费。

禁掉的只是一个广告位置，并不是那些赞助资金。而接下来真正改变这盘赞助格局的，是另一批新兴力量的崛起。

本赛季英超六大豪门的合作伙伴名单里，都出现了中国品牌的身影。曼联牵手了梦百合家居，为球队增添了家居元素的赞助。

利物浦则与海尔展开了合作，而曼城的合作伙伴中则包括了比亚迪和白酒品牌剑南春。阿森纳则与TCL和名爵汽车达成了合作协议。

切尔西除了与玲珑轮胎合作外，又在10月8日官宣广汽成为官方汽车合作伙伴，广汽旗下AION系列车型将在部分比赛日护送切尔西男足一线队抵达斯坦福桥球场，为球队提供便捷的交通支持。

热刺则与蚂蚁国际展开了战略合作，覆盖Alipay+、WorldFirst和Antom等多个领域，其中Alipay+更是成为热刺男、女队首个官方训练服袖标合作伙伴。

除了六大豪门外，中国品牌的布局还在向更多俱乐部延伸。伯恩茅斯与奇瑞展开了合作，利兹联则牵手了海信。

英国罗瑟勒姆的比亚迪门店焕然一新，整套厂房由原福特经销店改造而来，展现了中国车企在英国市场的蓬勃发展

从合作品类来看，家电和车企占据了相当大的比重。而中国车企在英国市场的发展速度更是令人惊叹。JATO Dynamics给出了一组数字：2026年1月至8月，中国汽车品牌在英国纯电动及混合动力市场的注册量达到了519424辆，合计份额升至28.1%，而2025年同期只有12.9%，一年时间翻了一倍还多。

最能说明问题的是9月的数据。英国当月最畅销的车型既不是特斯拉也不是福特，而是奇瑞旗下Jaecoo品牌的Jaecoo 7这款中型SUV。这款车售价约29000英镑，被人称作Temu版路虎，而路虎发现运动版的起售价大约是45500英镑。

9月这款车卖出了10814辆，将特斯拉Model 3和福特Puma都甩在了身后。这背后离不开英国相对宽松的进口关税环境的支持。

与美国对中国电动汽车征收100%的关税相比，英国目前对中国电动汽车仍适用10%的标准进口关税，且没有额外附加关税。

欧盟则是标准10%加上最高35.3%的厂家专属反补贴税。因此，英超换下来的那块广告位，中国品牌成功接住了。

这背后不仅仅是谁会买广告的问题，更是市场自己做出了选择。当一个国家的制造业产品能在另一个国家脱销，当它的品牌愿意花数千万英镑去买顶级联赛的曝光机会，这本身就说明竞争格局已经发生了翻天覆地的变化。

从酒类品牌占据三分之一胸前位置，到博彩品牌撑起二十年辉煌，再到今天金融科技和中国品牌集体进场，英超的胸前广告位二十五年间换了两轮时代。

每一次换牌的背后，都代表着不同的产业力量在崛起。这一轮，站在台上的是中国品牌，它们正以崭新的姿态征服世界舞台。