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作 者 |玄 羽

10月8日，国庆假期后的首个交易日，汽车评测平台懂车帝抛出一枚重磅炸弹：江淮汽车股价开盘即跳水，盘中一度触及跌停板，最终报收24.72元，单日市值蒸发超数十亿元。华为系相关方对此保持异常沉默，未作出任何公开回应。

这场风波的导火索，是懂车帝当日发布的一则测试视频。

懂车帝旗下账号"懂车大柯基东门"在10月1日至3日期间，连续采购三台尊界V800——这款由华为与江淮联合打造的百万级MPV，售价区间76.6万至101.6万元——进行100km/h至0的紧急制动测试。

测试结果令人瞠目：三台测试车的刹车踏板支架相继发生断裂，测试员被迫通过按住P挡实现紧急减速。懂车帝技术团队分析指出："从断裂形态判断，属于典型的支架材料脆性过载破坏，可能是瞬时峰值制动载荷超出设计极限，导致结构鲁棒性不足。"

江淮汽车官方回应称："已关注到相关报道，正在开展技术调查。"尊界客服则表示："所有出厂车辆均通过严格质检，正在核实视频真实性。"

华为掌门人余承东至今未就此事发表公开言论。

这种沉默对熟悉华为与懂车帝恩怨的业内人士而言并不陌生——双方的矛盾可追溯至三年前那场引发行业地震的冬测事件。

2023年冬测：余承东朋友圈炮轰引爆行业论战

2023年12月，懂车帝在黑龙江漠河组织了一场覆盖20款混动车型的极寒测试。比亚迪仰望U8以85.08%的续航达成率登顶榜首，而问界M7增程版仅取得31.6%的成绩垫底。

余承东在朋友圈直指测试不公："这种误导民众的测试，严重违背科学严谨原则！"

AITO汽车随即发布技术解读，指出测试前车辆经历了71分钟持续空调制热，期间车门车窗频繁开关达十余次，"这种测试条件与用户真实使用场景严重脱节"。

争议迅速蔓延至整个汽车行业。吉利副总裁杨学良公开质疑测试标准，并公布后台数据显示吉利银河L6在测试前经历70分钟原地怠速，期间4次开门操作，最长单次开门时间超过10分钟。

长城汽车官方微博更以"硬刚？爆料？揭真相？"的标语加入论战。

面对质疑，懂车帝仅回应："所有车型采用统一测试标准，确保绝对公平。"

2024年商战升级：从舆论战到渠道封锁

冬测风波仅过一个月，华为便展开强势反击，将战火从舆论场烧向商业领域。

2024年1月起，鸿蒙智行旗下问界、智界品牌全面终止与懂车帝、汽车之家、易车的门店会员留资合作。用户在三大平台搜索问界车型时，门店咨询入口全部下架。

华为内部人士向证券时报透露："因原合作协议到期，在新的商务条款达成前暂缓合作。"但经销商透露更关键信息："通过线上渠道购车的客户占比不足10%，华为有底气进行渠道调整。"

这场商业博弈的时间节点选择颇具深意，标志着双方矛盾正式升级为全面对抗。

2025年智驾测试：14字声明背后的暗战

2025年7月，懂车帝联合央视推出《懂车智炼场》节目，对36款车型进行辅助驾驶实测。特斯拉Model 3夺得榜首，问界M9位列第五。

测试结果公布后引发轩然大波。多位汽车博主通过视频分析指出，在"消失的前车"测试场景中，问界M9的智驾系统已做出向左避让决策，但方向盘被测试员强行干预回正。网友直指："这分明是人为制造测试失败！"

懂车帝坚决否认干预测试，官方声明称："AEB功能触发导致NCA功能被抑制，属于正常技术现象。"为自证清白，平台还发布澄清声明，将质疑内容标注为"谣言"。

与此形成鲜明对比的是，鸿蒙智行、AITO、智界三大官方微博同步发布仅14字的声明："已看到某平台所谓‘测试’，不予置评。"并配发2025上半年辅助驾驶报告长图，显示用户辅助驾驶总里程达16.7亿公里，活跃度高达94.8%。

更耐人寻味的是，央视新闻随后编辑了原微博，将"央视新闻联合懂车帝"的表述改为"懂车帝"，悄然抹去联合主办身份。

2025年发布会封杀：渠道博弈白热化

2025年8月华为享界S9发布会期间，懂车帝未获邀进行同步直播。这已是华为连续三场重磅发布会将懂车帝排除在外，仅邀请汽车之家和易车两家平台。

同日，懂车帝热搜榜全面撤下鸿蒙智行相关车型。

汽车博主"车圈老炮"分析："这基本等于官方宣布合作终止，看来双方矛盾已不可调和。"

另一博主"科技观察家"更直言："懂车帝这是被彻底拉入黑名单了？"

2025年设计争议：洋葱测试引发的信任危机

2025年12月，懂车帝在评测尊界S800时，用洋葱摩擦后排音响罩边缘，导致洋葱皮脱落。主持人警告称："这种设计可能划伤乘客，尤其是儿童。"此言论引发大量车主反击，纷纷在抖音、小红书发布"肉身实测"视频，用手臂反复摩擦音响罩并调侃："来，给我刮个痧！"

同期，懂车帝还发布检测报告称问界M5车内甲醛超标，而赛力斯官方检测结果却显示合格。双方信任度降至冰点。

2026年密集打击：一周六连击的组合攻势

进入2026年7月，懂车帝对华为系的攻势明显升级。据统计，7月15日至22日期间，懂车帝原创频道连续发布六条针对问界和鸿蒙智行的负面报道：

• 7月16日：车主曝光车辆遇险时SOS按键因欠费无法呼救
• 7月17日：直播测试问界M9引发争议
• 7月15日：质疑余承东"复杂烂路"宣传存在夸大
• 7月20日：发布问界M9二手车两年贬值20万报告
• 7月22日：同步发布两条视频，分别质疑"赛力斯向华为支付1100亿天价学费"和"华为能否拯救赛力斯巨额亏损"

这波密集报道形成完整的负面传播链，从安全功能到产品质量，从宣传话术到财务状况，实施全方位打击。

七年恩怨：独立测评与声誉保卫的永恒博弈

从2023年冬测的31.6%成绩，到2025年智驾测试的"不予置评"；从洋葱皮测试的荒诞闹剧，到如今刹车踏板断裂事件——华为与懂车帝的对抗已持续数年，矛盾不断升级。

值得注意的是，尽管华为多次对自媒体发起法律诉讼，2025年9月鸿蒙智行法务部更宣布对500余个自媒体账号采取法律行动，但始终未对懂车帝采取法律措施。这种"选择性维权"引发业界猜测：为何华为手握大量证据却选择沉默？

行业观察人士指出："这反映出汽车测评生态的深层矛盾——平台需要流量话题，车企需要声誉保护，两者之间的张力难以调和。"

可以预见的是，只要独立测评与商业利益继续博弈，懂车帝与华为的恩怨就不会终结。下一款新车、下一场测试、下一个视频，都可能成为新的战场。

徽声在线在此呼吁：商业竞争应回归理性，期待双方能坐下来寻求共赢解决方案。

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