关键信息：

• 亚利桑那州一辆特斯拉Model 3停在高速中间后被追尾，司机当场死亡
• 事故报告显示，碰撞时自动驾驶系统已启用，车辆处于0英里/小时静止状态
• Electrek称，这已是第二起已知类似事故，几周前佛州也发生过
• 事故原因仍不明，是否为自动辅助驾驶或完全自动驾驶系统也未确认
• 特斯拉长期删节事故报告关键信息，去年还因迟报事故遭NHTSA调查

一辆启用特斯拉某种自动驾驶模式的汽车在美国亚利桑那州高速公路中间停车后被追尾，司机当场死亡。科技媒体Electrek指出，这类事件并非首次发生。

事故发生在2025年10月31日。根据当地的报道，这辆2020款特斯拉Model 3在凌晨3时左右，停在亚利桑那州梅萨市Loop 202高速公路东向车道上，被一辆福特F-350皮卡撞上。报道当时未明确提及特斯拉是否启用了驾驶辅助系统。

Electrek随后将这起碰撞与一份经过删节的事故报告联系起来。这份报告由特斯拉提交给美国国家公路交通安全管理局。

这些报告是根据一项长期有效的命令提交的。该命令要求汽车制造商上报涉及驾驶辅助系统的事故，前提是系统被认定为美国汽车工程师学会定义的2级或更高级别自动化。这意味着车辆在特定条件下可以部分自行驾驶，但仍需驾驶员持续监督。

报告中显示，事故发生时，一套自动驾驶系统“已确认处于启用状态”，可能是“自动辅助驾驶”或“完全自动驾驶”系统。车辆“碰撞前状态”一栏标注为“停止——0英里/小时”，显示车辆当时停在道路中间。这些细节在事故发生时未对外公开。

Electrek称，这是第二起已知涉及特斯拉Model 3的类似事故：车辆启用驾驶辅助系统时，似乎先在高速公路上停下，随后发生碰撞并导致司机死亡。几周前，佛罗里达州也发生过类似事件。

目前事故的具体原因仍不明朗。特斯拉的自动驾驶软件长期存在“幽灵刹车”问题，即车辆会意外制动，但通常只是减速而非完全停下。如果车辆从高速行驶直接刹停至完全静止，那将是极不寻常的情况，甚至可能前所未有。

另一种可能是，司机在驾驶过程中睡着了，或突发某种健康状况，导致其无法作出反应。

外界至今难以了解完整情况。车辆当时运行的是现已过时的“自动辅助驾驶”系统，还是更先进的“完全自动驾驶”系统，仍无从确认，因为特斯拉对事故报告中的相关部分进行了删节。

长期以来，特斯拉一直以保护“机密商业信息”为由，对这类报告中的关键信息进行遮盖。虽然这种做法在法律上允许，但很少有车企像特斯拉这样广泛使用这一策略。不过，特斯拉也曾因事故报告方式受到监管机构关注。去年，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉展开调查，原因是该公司多次未按时上报事故。

作者：弗兰克·兰迪莫尔

来源：Tesla Driver Killed After Self-Driving Mode Stops in the Middle of a Highway

文章仅供交流学习，不代表本号观点