点击上方，关注徽声在线汽车频道

近日，零跑汽车正式对外宣布，其精心打造的首款旗舰MPV车型——零跑D99，将于6月25日盛大上市，这一消息无疑为MPV市场注入了新的活力。

作为零跑D平台下的首款MPV力作，D99凭借增程与纯电双动力组合的独特优势，强势进军中大型MPV市场，在配置策略上彰显出浓厚的技术导向色彩。

从目前已经公布的信息来看，零跑D99的预售价区间设定在28.99万至38.98万元之间。横向对比同级别车型，腾势D9的主销价格区间在35万元以上，小鹏X9则落在35万至40万元之间，而理想MEGA的起售价更是高达55.98万元。由此可见，零跑D99在价格上具有一定的竞争力。

在外观设计上，零跑D99采用了流线型的子弹头造型，这种设计不仅优化了空气动力学性能，还赋予了车辆独特的视觉美感。前脸部分，百万像素DLP投影大灯的加入，支持迎宾灯语和路面文字投影功能，为驾驶者带来了前所未有的科技体验。车尾部分，则搭载了1498mm宽的ISD智慧交互灯幕，集成了8260颗LED灯珠，可自定义文字和表情，进一步提升了车辆的个性化和互动性。

设计细节方面，零跑D99的长、宽、高分别为5280mm、1995mm、1900mm（无空悬版本）或1880mm（配空悬版本），轴距达到了3110mm，空间利用率超过了91%。车辆的总质量根据配置不同，分别为3435kg和3535kg。第二排配备了两张可旋转的零重力航空座椅，支持90度旋转面向车窗观景，也可180度旋转与第三排形成对坐格局，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。

在空间利用上，零跑D99同样表现出色。配合34.3英寸的悬浮大桌板，二三排可以轻松切换为移动会议室或家庭互动空间。第三排座椅支持电动折叠与下沉式收纳，全车座椅可组合出多达11种模式，后备厢容积在706L至2890L之间灵活变化，满足了不同场景下的使用需求。

动力系统方面，零跑D99采用了双平台并行的策略，各有侧重。增程版基于800V高压平台打造，搭载了1.5T增程器与双电机（前100kW、后200kW），匹配80.3kWh的电池组，CLTC纯电续航里程达到了480km。

这一续航水平在增程MPV车型中处于领先地位，与理想MEGA的212km和问界M9的225km纯电续航相比，优势十分明显。对于日常通勤为主的车友而言，80.3kWh的电池容量已经接近不少纯电车型，在具备充电条件的场景下，大部分出行都可以纯电完成，既环保又经济。

纯电版则采用了更为先进的1000V高压平台，搭载了宁德时代115kWh的超级混合电芯，CLTC续航里程高达700km，满足了长途旅行的需求。

在快充能力方面，零跑D99同样表现出色。仅需15分钟，即可补能350km，大大缩短了充电等待时间。在30万级MPV市场中，D99是目前唯一同时提供1000V纯电与800V增程双动力选项的车型，为消费者提供了更多的选择。

底盘方面，零跑D99全系标配了前双叉臂、后五连杆独立悬架，并搭载了双腔闭式空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器。这种配置组合在同级别车型中并不多见，它能够在不同路况下主动调节悬架状态，兼顾了MPV车型所需的舒适性底子与一定的操控质感。

双腔空悬的调节范围达到了95mm，为驾驶者提供了更加灵活的驾驶体验。无论是城市道路还是崎岖山路，零跑D99都能轻松应对，展现出卓越的驾驶性能。

智能座舱方面，零跑D99同样不甘示弱。它行业首创了舱驾一体中央域控架构，核心计算单元采用了双高通骁龙8797芯片，总算力达到了惊人的1280TOPS。这一算力水平支撑了VLA大模型辅助驾驶系统，可覆盖高速NOA与城区NOA场景，为驾驶者提供了更加智能、安全的驾驶辅助。

在座舱交互层面，零跑D99同样表现出色。它配备了10.25英寸仪表、50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏以及21.4英寸3K后排娱乐屏，形成了五屏联动交互体系。同时，23扬声器的杜比全景声音响系统总功率达到了2304W，在同级车型中属于较高规格，为乘客带来了极致的视听享受。

零跑D99在30万级MPV市场中采取了一种高配低价的差异化策略。从动力系统的双平台布局、底盘的双腔空悬标配，到智驾领域的1280TOPS算力与舱驾一体架构，再到座椅空间的多模式变换能力，D99在多个技术维度上都给出了高于其价格区间的配置水平，无疑将成为MPV市场中的一匹黑马。

该车即将于6月25日正式上市，对于对MPV车型感兴趣的消费者而言，这无疑是一个不容错过的选择。感兴趣的机友可以密切留意一下上市动态。

各位读者朋友们，你们对这款新车有何看法呢？欢迎在评论区留言分享你的观点~