燃油车市场全面溃败，原油进口量大幅下滑，时代真的变了吗？

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首图来源：Getty Images

核心摘要：

随着新能源汽车和公共交通电动化的迅猛发展，我国石油消费达峰的步伐显著加快，石油消费的黄金时代正逐渐成为历史。

作者 | Penn

编辑 | 小澜

→这是《徽声在线》的第2021篇深度报道

“如今购车，十人中有六人选择新能源”、“月度销量前十首次不见燃油车身影”……刚刚过去的5月，中国乘用车市场迎来了一个历史性的转折点。

据乘联分会6月8日发布的最新数据，5月，我国新能源乘用车厂商批发渗透率首次突破60%，达到61.1%，较去年同期提升了8个百分点。同时，新能源乘用车零售渗透率也进一步攀升至62.9%，刷新了历史记录。

5月，燃油乘用车零售销量约为56万辆，市场占比降至37.1%，年比减量占乘用车总减量的82%，成为拖累市场整体表现的主要因素。相比之下，新能源乘用车5月零售量约为95万辆，尽管年减7.5%，但月增12.4%，渗透率较去年同期提高了9.9个百分点，显示出需求重心正持续向电动化转移。

今年1至5月，全国乘用车累计零售销量约为709.9万辆，同比下降19.5%。乘联分会方面认为，国内车市下滑的主要原因是燃油车在高油价冲击下销量大幅萎缩。市场人士指出，高油价、消费结构转型以及车企产品迭代，正在加速燃油车被边缘化的进程。

乘联分会秘书长崔东树表示，5月车市“燃油车遇冷、新能源车火热”成为最大看点，国内新能源零售渗透率突破60%，达到62.9%（历史新高），电动化替代速度超出预期。他指出，燃油乘用车正逐渐成为小众群体，与新能源乘用车形成协同发展态势。

在乘用车加速电动化的同时，我国汽柴油销量和原油进口量也出现了显著变化。据路透社6月11日报道，知情人士援引内部数据透露，今年4月，中石化汽油销量同比下降8%，柴油销量下降6%。而在今年2月，中石化曾预测今年柴油和汽油用量将分别下降6%和5%。

原油进口方面，6月9日，海关总署公布的数据显示，5月原油进口同比下降29%至约3310万吨，折合日均约780万桶。相比之下，中国2025年全年日均原油进口量约为1160万桶。

从国家政策导向到产业发展趋势都表明，中国的石油消费将在“十五五”时期达到峰值。而现在，在地缘政治扰动和能源转型加速的背景下，石油消费达峰的步伐正在加快，石油消费的黄金时代已经开始落幕。

数据来源：新能源乘用车零售、批发销量走势

数据提供：乘联分会

01

月销前十燃油车首次“全军覆没”

数十年来，燃油车一直占据着乘用车销量前十榜单的主导地位。然而，这一传统在2026年5月被彻底打破。

根据懂车帝和汽车之家发布的2026年5月汽车零售销量榜，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化。前十榜单中，纯电、增程、插混车型各占一席之地，燃油车则完全消失，首次完全退出前十榜单。

而在一个月前的4月，前十榜单中还有吉利缤越这一款燃油车“独苗”；3月则有5款燃油车入围；今年1月这一数字为7款。从占据大半江山到彻底归零，仅用了不到半年时间。这场看似突如其来的“归零”，实则是中国汽车市场多年蓄力后的一次加速结构性转折。

深入剖析5月份的零售数据，新能源车型不仅在数量上实现了对前十榜单的垄断，在细分市场的覆盖面和动力形式上也呈现出多元化格局。纯电、增程、插混车型均有上榜，覆盖了不同价位和用车场景。

针对这一市场现象，乘联会秘书长崔东树直言，国内乘用车电动化发展大势已定，行业转型趋势已无法逆转。在消费偏好、用车成本与产品体验等多重因素影响下，消费者购车选择持续向新能源倾斜。

同时他也指出，燃油车并不会就此彻底退出市场，未来其发展方向将不断收窄，或将呈现“高端精品化+工具专用化”格局，而中端家用燃油车将基本被混动、纯电车型所替代。

图表说明：2026年5月汽车零售销量榜

数据来源：懂车帝、汽车之家

崔东树预测，燃油车存在短期脉冲式反弹机会，如“油价下行、政策刺激、新能源用车痛点凸显、燃油车价格触底”等情况下会出现阶段性回暖，但“难扭转长期下行趋势”。

从未来趋势看，欧阳明高院士团队发布的研究报告预测，2026年底前新能源汽车将成为中国汽车市场的主导力量，2030年市场渗透率将超过70%。随着技术进步和成本下降，新能源汽车将进一步覆盖更多细分市场，从经济型轿车到豪华车，从家用车到商用车，全面替代燃油车。

02

原油、成品油进口量大幅下滑

5月零售前十无燃油车，并非燃油车时代的彻底终结，而是中国汽车正式全面进入新能源主导时代的拐点。在这一标志性节点来临之际，我国的汽柴油销量和原油进口量也出现了新的变化。

据路透社6月11日报道，在美以伊冲突三个月后，石油市场正面临一个意想不到的新现实：全球最大进口国中国所需的燃油远低于此前预期。

据知情人士援引内部数据透露，今年4月，中石化汽油销量同比下降8%，柴油销量下降6%；中国石化还预计今年第二季和第三季的汽油、柴油及航空煤油需求将同比下降约10%。而在今年2月，中石化曾预测今年柴油和汽油用量将分别下降6%和5%。

高盛估计，中国4月汽油及相关产品的使用量下降了约20%，而总部位于中国的能源咨询公司隆众能化（GL Consulting）认为，降幅约为15%。

报道指出，与疫情期间不同的是，中国人并未减少出行；相反，他们正在改变出行方式。交通运输部的数据显示，中国3月和4月铁路客运量同比增长约10%，而去年同期仅增长约5%；许多城市的地铁或已电动化的出租车出行量也在快速增长。

此外，中国电动汽车保有量目前位居全球之首，4月的使用率也有所提升。截至2026年4月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2195.5万个，同比增长47.4%。据中国充电联盟的数据，4月中国充电量同比增长69%，创下历史新高。

标普全球分析师胡敏敏表示，得益于电动汽车普及以及公共交通电动化和普及，中国汽柴油的需求弹性现已大幅增强。“疫情期间燃油消费的下降是由于出行受限，现在的不同之处在于，需求正在自发地下降。”

图表说明：中国原油进口量大幅下降

数据来源：彭博社

这些数据表明，中国的燃料需求可能低于此前预期，这意味着对进口石油的需求将减少。需要指出的是，中国原油消费量的大约一半被提炼成柴油或汽油。而事实上，进口数据的变化也正在印证这个观点。

据彭博社援引中国海关数据报道，2026年5月中国原油进口同比下降29%至约3310万吨，折合日均约780万桶，为2017年10月以来最低水平。相比之下，中国2025年全年日均原油进口量约为1160万桶。而4月，在出现同比20%的降幅后，我国原油进口量已降至3847万吨。

与原油相比，2026年5月我国成品油进口量下降的幅度更大。根据海关总署发布的数据，2026年5月，我国进口成品油130.4万吨，同比下降58.02%。2026年前5个月，我国成品油进口总量为1578万吨，同比下降1.2%。

03

石油消费黄金时代逐渐落幕

霍尔木兹海峡货运近乎中断，是此轮能源进口骤降的直接导火索，冲击由上游原油供应延伸至下游炼化产品出口。而电动汽车普及和公共交通电气化的加速，则正在加快石油消费黄金时代的落幕。

2025年，中国石油产业出现了一个具有标志意义的节点。在需求侧，2025年10月28日发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》首次明确提出，要推动石油消费达峰。

中国的石油消费结构中约有一半用于交通。受经济转型和新能源汽车快速普及的双重影响，业内普遍形成共识，成品油消费已在2023年前后达峰。成品油主要包括乘用车使用的汽油、重卡等商用车辆使用的柴油，以及航空煤油。

中国石油经济技术研究院发布的《2025年国内外油气行业发展报告》显示，2025年国内成品油消费量同比下降约3%，其中汽油和柴油消费量同比下降2.4%和4.4%，航空煤油消费量同比增长2.1%；化工原料用油同比增长8.8%。

中国石化经济技术研究院首席专家曹建军表示，未来10年，国内成品油消费品类中仅航空煤油有望实现增长，但其基数小，不足以抵消汽油、柴油的下滑。

图表说明：中国石油消费量及消费强度变化

数据来源：中石油经研院

而对于石油的整体消费，中石化集团经济技术研究院在相关报告中指出，目前中国石油消费总量趋近于7.7亿吨。“十五五”期间，中国石油消费总量预计将处于7.7亿-7.8亿吨的峰值平台期。石油占全国能源消费总量的比重将从2025年17%，略下降至2030年的16%。

业界预计“十五五”时期中国能源消费需求仍将有所增长，石油消费达峰意味着能源需求增量将更大程度地转移至可再生能源，进而推动中国经济社会全面绿色转型。随着能源转型的快速发展，中国石油消费的增长驱动力将由燃料驱动转向原料驱动。

参考资料：

[1] https://wallstreetcn.com/articles/3774277

[2]https://chejiahao.autohome.com.cn/info/25665134

[3]https://www.nbd.com.cn/articles/2026-06-09/4420918.html

[4]https://cada.cn/Trends/info_91_10514.html

[5]https://www.mycaijing.com/article/detail/562133?source_id=40&open_tag=0

[6]https://www.eeo.com.cn/2026/0313/810631.shtml

[7]https://www.cnpc.com.cn/cnpc/jtxw/202602/4661e37301174467b7a32125a4c24ce4.shtml

[8]https://www.zaobao.com/finance/china/story20260612-9193810

[9]https://www.zaobao.com.sg/news/china/story20260609-9178984

[10]https://www.guancha.cn/qiche/2026_06_12_820243.shtml

[11]https://www.reuters.com/world/asia-pacific/china-issues-steady-amount-fuel-quotas-despite-export-controls-sources-say-2026-06-09/

[12]https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Chinas-Oil-Imports-Plummet-to-Eight-Year-Low.html

[13] https://www.huxiu.com/article/4866044.html

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