“老登”风波未平，小鹏MONA L05强势入局中型SUV市场，性价比策略面临新挑战

每经记者：孙磊 撰稿 | 徽声在线编辑：裴健如

10月29日，小鹏汽车旗下MONA系列再添新成员——L05正式宣告上市。此次共推出六款不同配置车型，售价区间锁定在14.48万至17.68万元之间。作为MONA系列中的首款中型大五座SUV，L05不仅提供了纯电与增程两种动力选择，更以16.98万至19.18万元的预售价，成为了该系列中价格最为昂贵的一款产品。

图片来源：每经记者 孙磊 现场拍摄

自M03至L03，MONA系列已逐渐成为小鹏汽车销量增长的重要支柱。此次L05的推出，不仅意味着小鹏将产品触角延伸至更高价格区间，更肩负着扩大销量与维持性价比优势的双重使命。然而，在预售活动期间，因“老登”一词的使用而引发的舆论风波，也为这款新车的上市增添了几分话题性。

当前，中型SUV市场正经历着销量下滑的困境。据乘联分会最新数据显示，今年9月，国内B级SUV（即中型SUV）的零售销量约为26.3万辆，同比下降了17.4%，占狭义乘用车零售销量的比例降至16.3%；而今年1至9月，该细分市场的累计零售销量约为217.6万辆，同比下降6.2%，市场份额同样维持在16.3%。

尽管中型SUV市场份额较上年同期有所提升，但这主要得益于同期狭义乘用车整体零售降幅更大。实际上，这一市场仍拥有庞大的容量，但份额的提升并不等同于需求的普遍增长。对于新进入者而言，仍需从现有产品中争夺用户资源。

对于小鹏汽车而言，MONA系列已成功证明，将低价与智能化配置相结合能够激发市场购买力。据统计，2025年第三季度，MONA M03的交付量达到了约4.54万辆，占小鹏同期交付量的39.14%。而今年，随着L03的加入，MONA系列正逐步从单一车型走量向多产品协同布局转变。

小鹏汽车公布的数据显示，今年9月，其整体交付量达到了41256辆，其中MONA L03的交付量超过了1万辆。此外，小鹏汽车在L05预售时还透露，MONA系列的累计交付量已突破35万辆大关。在业内人士看来，L05能否延续前两款产品的市场表现，将直接关系到小鹏汽车后续销量增长的持续性。

然而，随着价格区间的上移，L05也面临着新的挑战。目前，MONA M03的指导价为11.98万至15.18万元，L03的起售价为12.38万元，而L05的预售起售价则高达16.98万元。这意味着，消费者在选择L05时，不仅需要考虑能否以较低价格获得智能化配置，还需权衡增加的预算能否换来更宽敞的空间、更舒适的驾乘体验以及更丰富的动力选择。

券商对L05的预期也提供了一个独特的观察视角。华创证券在9月8日发布的新车跟踪报告中，将L05列为B级纯电、增程SUV的代表车型，并预计其月销量将达到1万辆，有望成为小鹏汽车新的走量车型。然而，该报告当时主要参照的是10万至15万元SUV市场的规模进行估算，年规模约为685万辆。而后来公布的L05预售价却高于这一价格区间，也超出了该机构此前对其价格定位的预期。

为了支撑更高的售价，L05在产品配置上可谓下足了功夫。新车不仅提供了零重力副驾、后排娱乐屏等豪华配置，还在智能辅助驾驶方面按版本搭载了一颗或两颗图灵AI芯片。此外，纯电与增程双动力的选择，也旨在满足不同充电条件和出行习惯的用户需求。

然而，新车上市前的传播风波却给这款新车蒙上了一层阴影。10月15日，产品经理恩塔Etta在L05预售活动中使用了“老登”等不当措辞，引发了部分用户的不满。10月22日，恩塔Etta发布视频致歉，解释相关用词原本是团队内部的玩笑话，并承认让部分人感到不适。

这场争议使得新车的部分关注度转向了品牌表达层面。目前尚无充分数据来判断其对订单的实际影响，但对于希望扩大用户覆盖面的L05而言，在强调年轻化的同时，如何避免让其他年龄和审美偏好的消费者感到被排斥，成为了传播中亟待解决的问题。

从小鹏MONA系列的低门槛切入，到L05向更高价格区间的延伸，小鹏汽车需要证明性价比不仅仅来源于低价策略，更能够来源于同等预算下更具吸引力的产品体验。在中型SUV销量承压、竞争持续加剧的市场环境中，L05的最终定价与交付后的用户反馈，将成为检验MONA系列能否将走量能力延伸至更贵产品的关键指标。