在10月22日举办的2026世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚发表重要讲话。他指出，当前全球驾驶辅助技术已实现大规模应用，自动驾驶技术正站在商业化推广的关键节点上。郭守刚强调：“全球智能网联汽车领域正步入一个全新阶段，即辅助驾驶技术的规模化落地与自动驾驶技术的深入探索并行发展。自动驾驶技术正处于从‘能用’到‘好用’的跨越式发展关键期。”

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郭守刚进一步阐述，智能网联汽车正深刻改变着行业生态。汽车的角色已不再局限于传统的交通工具，而是正迅速向移动储能单元、移动数字空间以及具身智能体等多重角色转变。这一变革意味着，智能网联汽车已超越传统汽车产业的界限，成为创新技术融合应用的典范，以及一个能够持续进化的服务载体。

随着智能网联汽车创新融合应用的不断深入，产业治理体系也面临着新的挑战。特别是在人工智能、信息通信等新技术广泛应用的背景下，智能网联汽车与智慧城市、智慧交通的深度融合，使得产业边界和安全边界不断扩展。系统复杂性的增加、测试验证难度的提升以及权责主体的多元化，都对产业治理体系的建设提出了更高要求。郭守刚呼吁：“这些汽车政策法规工作的新特点，需要全球汽车产业携手共进，共同应对并协同解决。”

据郭守刚介绍，中国在智能网联汽车标准制定方面已取得显著进展。截至目前，已发布相关标准90项，下达立项计划62项，申报立项24项。工信部正积极推进多项强制性国标的研究和发布工作。他强调：“这些标准的发布实施，为智能网联汽车产品设定了统一的安全基线，对于规范技术研发应用、保障产业可持续发展具有至关重要的意义。”

展望未来，郭守刚提到，2026年9月工信部等九部门联合印发的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》明确提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势将进一步巩固，跻身世界汽车强国行列。他表示：“我们期望通过这五年的努力，推动中国智能网联新能源汽车全产业链实现更加协同高效的发展。到2030年，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量中的占比将分别达到70%和40%，同时具备自动驾驶功能的汽车将实现大规模应用。”