随着10月的到来，多家新能源汽车企业纷纷揭晓了“金九”时节的销售或交付成绩单，为市场带来了一波新的关注热潮。

在造车新势力的激烈竞争中，零跑汽车再次脱颖而出，稳坐领头羊位置。据最新数据，9月份零跑汽车全球交付量高达约10.57万辆，同比增长率达到了59%，且已连续三个月保持月销超10万辆的强劲势头。

图片来源：零跑汽车官微

今年前九个月，零跑汽车在海外市场同样表现出色，累计出口量已超过15万辆，欧洲销售与服务网点数量更是突破了1000家大关。为了进一步拓展市场，零跑汽车已规划在明年四季度推出第二品牌，以寻求新的增长点。零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明透露，今年发布的新产品成功填补了此前未覆盖的价格区间，A系列和D系列车型为销量增长贡献了重要力量。随着销量基数的不断扩大，零跑正积极筹划明年及后年的产品布局，希望通过第二品牌和海外新品的投放，开启新的增长篇章。

紧随零跑汽车之后的是小鹏集团，9月份交付新车约4.13万辆。除了销量增长外，小鹏集团还在积极拓展新的业务领域。9月中旬，有消息称小鹏计划将其技术输出范围从合作伙伴大众汽车扩大至其他海外车企，以开辟新的收入来源。

小鹏集团董事长何小鹏表示：“我们目前除了与大众汽车合作外，还在与更多的车企和非车企探讨技术、芯片等方面的合作。在即将到来的2026巴黎车展上，我们可能会宣布几个新的合作案例，为市场带来更多惊喜。”

在造车新势力中，蔚来9月份的销量排名第三，当月交付新车3.74万辆，同比增长7.7%。今年前三季度，蔚来共交付新车约30.03万辆，同比增长49.2%。据了解，蔚来今年的销量目标区间为45.64万至48.9万辆，截至今年三季度，其年销目标达成率约为61.41%至65.8%，展现出稳健的增长态势。

10月1日，理想汽车公布的数据显示，9月份该公司交付新车3.18万辆。截至2026年9月30日，理想汽车的历史累计交付量已达到1833651辆，彰显了其强大的市场竞争力。

同日，小米汽车也发布了9月份的交付数据，显示当月交付量超过4万辆，其中小米澎程首月交付量就超过了1万辆，这也是小米汽车今年首次实现月销超4万辆的佳绩。

图片来源：小米汽车官微

在传统车企参与打造的新品牌方面，东风奕派汽车科技公司（简称奕派科技）9月份交付整车约1.6万辆，环比增长46%；今年前三季度，奕派科技累计交付整车约16.68万辆，海外市场持续突破，累计出口量同比增长58%，展现出强劲的增长潜力。

深蓝汽车9月份全球销量约3.02万辆，今年前三季度其全球累计销量约25.22万辆，同比增长8.59%，市场表现稳健。

昊铂埃安9月份终端销量约为3.55万辆，同比增长21.91%，实现连续7个月正增长。昊铂埃安方面认为，这一成绩得益于BU体制改革的释放效应，为市场带来了新的活力。

从各家的成绩单来看，今年车市呈现出存量博弈的态势。徽声在线据乘联分会预测，9月份我国狭义乘用车零售市场规模约169万辆，环比增长9.7%，但受去年224.1万辆的高基数影响，同比下滑24.6%。旺季也难现往年的爆发式行情，车市呈现出“环比小幅回暖、同比压力仍存”的特殊格局。

“9月份，乘用车市场进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续发力，利好消费者需求释放。前期上市的新品持续上量，新车带来的人气提升支撑了市场表现。往年金九是大盘普涨，首购、换购一起释放，燃油车、新能源车都能分到增量；今年则是存量博弈，此消彼长，增量基本集中在新能源领域，燃油车似乎没有新增需求。”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树分析道。

乘联分会方面认为，车市进入传统“金九银十”的消费旺季，终端客流有望持续回暖。但消费预期与基本面仍无根本改善，叠加油价长期波动上涨的影响，市场实际表现很难复刻往年“金九”的辉煌成色。

不过，比起国内市场的竞争压力，自主品牌仍在积极向外探索，寻求新的增长机遇。

2026年巴黎车展将于10月12日盛大开幕，作为全球五大国际车展之一，越来越多的自主品牌开始奔赴此展，展示中国新能源汽车的实力与魅力。比如，零跑汽车将携D19、A05等新品亮相2026巴黎车展；小鹏G9L将在本届法国巴黎迎来海外上市；2026款理想i6将正式上市，并在本届巴黎车展完成欧洲首秀，理想i6也将正式登陆欧洲市场；阿维塔9系将在本届巴黎车展上首发亮相，为市场带来更多期待。

图片来源：阿维塔官微

对于一众中国新能源车企而言，国内“金九”的交付答卷只是全年冲刺的一个节点。接下来的“银十”，国内车企将继续冲击年度销量目标，而本届巴黎车展上的新品发布与合作落地，或将为自主品牌下一轮增长埋下重要伏笔。