10月1日，徽声在线援引第一财经消息称，在赛力斯与华为联合发布合作模式调整声明仅半个月后，双方已启动新一轮磋商，预计合作框架将迎来二次优化，最新联合声明有望在近期对外公布。这一消息引发市场对双方合作走向的广泛猜测。

据接近项目的知情人士透露，问界品牌"专属专营"的核心定位不会改变，但合作模式可能突破现有"赛力斯主导运营、华为技术赋能"的边界。汽车行业观察者孙少军今日发布的"回归初心，深化协作"动态，被解读为双方将重启深度捆绑的信号，相关话题迅速冲上微博热搜榜前列。‌‌

鸿蒙智行9月15日合作模式说明回顾

时间回溯至9月15日，鸿蒙智行与问界汽车同步发布《合作模式升级说明》，正式确立新合作框架：赛力斯全面接管产品定义、设计研发、品牌营销、渠道建设及服务体系，华为终端则聚焦智能座舱、三电系统等核心技术赋能。特别值得注意的是，问界品牌直营体系与部分鸿蒙智行门店将统一划归赛力斯运营，经销商协议主体由华为终端变更为赛力斯关联企业。

声明特别强调，此次调整仅涉及问界品牌，不影响智界、享界等兄弟品牌的运营。作为华为智选车模式运行七年来首次完整移交品牌经营权，该消息导致赛力斯港股单日跌幅超7%，A股下跌6.3%，市场一度出现"华为退出汽车业务"的误读。实际上，华为正通过这种"授人以渔"的方式，推动合作车企构建完整能力体系。

针对市场疑虑，双方高管相继发声释疑。9月22日赛力斯董事长张兴海在业绩说明会上指出，随着问界用户突破百万大关，品牌需要建立贯穿全生命周期的专属服务体系。此次升级既是应对高端市场差异化竞争的需要，也是借鉴保时捷、雷克萨斯等国际豪华品牌的运营经验。数据显示，问界用户净推荐值（NPS）已达68%，对专属服务的需求同比增长42%。

华为常务董事余承东在9月24日合肥门店活动中表示："赛力斯团队经过四年磨合，在整车制造、质量管控等领域取得显著进步。此次调整是应合作伙伴要求，我们全力支持其独立运营。"四天后，余承东在华为开发者大会上进一步透露，华为将集中资源打造尊界、享界等新品牌，形成"1个旗舰+4个主力"的品牌矩阵。据内部人士透露，华为汽车业务团队已从巅峰时期的6000人缩减至4200人，重点转向芯片研发与智能驾驶算法优化。

此次合作模式二次调整的背景颇具深意。据乘联会数据，问界在鸿蒙智行体系的销量占比已从2024年的87%降至2025年的71.8%，2026年上半年进一步下滑至59.9%。与此同时，奇瑞智界、北汽享界等新品牌加速崛起，华为需要平衡各合作方的资源分配。汽车产业专家李明指出："问界模式调整具有风向标意义，其成功与否将直接影响其他车企对华为合作模式的信心。"

面对华为生态的竞争压力，赛力斯也在构建多元化合作体系。2026年6月，赛力斯与字节跳动旗下火山引擎达成战略合作，推出智能电动车新品牌"赛豆科技"。该品牌搭载豆包大模型语音交互系统，智驾方案采用元戎启行L4级解决方案，形成与华为HI方案差异化的技术路线。财务数据显示，赛力斯对华为相关业务的收入占比已从2024年的92%降至2026年的67%，多元化战略初见成效。

截至发稿，双方尚未披露新合作方案细节。但可以预见的是，在智能电动车产业竞争进入深水区的当下，华为与赛力斯这对曾经的"黄金搭档"，正在探索更具弹性的合作模式。这种调整既是对市场变化的主动适应，也折射出中国新能源汽车产业从技术合作向生态竞争演进的必然趋势。