9月3日至4日，2026世界动力电池大会在素有“万里长江第一城”美誉的宜宾国际会展中心盛大举行。这已是该大会连续第五年在这座长江畔的城市举办，彰显了宜宾在全球动力电池产业中的重要地位。

本届大会以“电驱万物·融合共生”为主题，汇聚了众多行业领袖与专家。开幕式上，中国科学院院士欧阳明高发表了题为《中国锂动力电池发展成就与趋势展望》的主题演讲。他指出，人工智能技术的革命性进展将深刻改变电池的研发范式、生产方式以及使用模式。同时，他强调，动力电池产业向可再生能源丰富的西部地区转移，是中国电池产业未来发展的必然趋势。

大会开幕式现场盛况空前

大会期间，还发布了2025—2026年度动力电池创新技术成果，并启动了电池行业绿色供应链建设行动以及国道318四川沿线零碳运输走廊项目。多位参会专家一致认为，动力电池产业已成为新质生产力的典型代表，中国动力电池产业正处于提质增效、扩大优势的关键时期。

宜宾凭借绿电降碳、锂矿富集以及链主企业的带动作用，正逐步成为西部动力电池产业的核心承载地。从五年前动力电池产值不足20亿，到如今集聚了130余个配套项目、产能突破300GWh，预计今年全产业链产值将达到1500亿元。宜宾动力电池产业的迅猛发展，无疑是中国动力电池产业西移的重要典范。

去年国内锂电池出货量同比增长显著

在大会开幕式上，第十三届全国政协副主席、中国科学技术协会名誉主席万钢表示，动力电池产业已成为新质生产力的杰出代表，中国已构建起全球规模最大、最为完整的动力电池产业体系。

欧阳明高院士在演讲中展示了详实的数据：2025年，国内动力电池装机量达到769GWh，同比增长40%；全球装机量前十的企业中，中国独占六席，累计占比高达70%；中国锂离子电池总出货量约1875GWh，同比增长53%，全球占比超过80%。

中国科学院院士欧阳明高在大会上发表主题演讲

欧阳明高进一步判断，人工智能技术革命将引领电池产业进入新的发展阶段，并再次强调动力电池产业向西部地区转移的必然性。他指出，中国锂动力电池的发展趋势将主要体现在全过程电池安全、全产业链AI赋能以及全生命周期绿色低碳三个方面。展望未来，他认为电池材料体系的双重技术路线对中国动力与储能电池产业至关重要。一是高比能量液态、固液混合与全固态电池；二是低成本、长寿命锂离子电池及钠离子电池。中国电池产业有望继续引领全球潮流。

远景高级副总裁田庆军在主题演讲中表示，随着电池技术的飞速发展，储能已成为全球新型电力系统建设的重要支撑。面向“十五五”规划，储能的价值创造场景将日益丰富，系统成本将持续下降，6—8小时长时储能将成为主流。同时，他也提醒行业必须高度警惕产能过剩、电芯大型化与电站运营等潜在风险。

尽管锂电池产业发展成果斐然，但当前仍面临诸多挑战。万钢在发言中指出，从国际视角看，全球贸易格局的深刻调整以及产业链、供应链的区域化、本土化布局态势，对企业的海外发展提出了更高要求。从国内情况看，部分关键核心技术仍存在短板，前瞻性、引领性技术研究探索需不断加强。

十三届全国政协副主席、中国科学技术协会名誉主席万钢在大会上致辞

为此，他建议与会各方以此次大会为契机，深耕电池前沿技术，拓展交流合作空间，共同打造开放包容、安全稳定的全球动力电池产业链体系，为“电驱万物，融合共生”贡献更多智慧与力量。

构建全生命周期的产业生态体系

动力电池产业的竞争，已不再局限于电芯制造环节，而是扩展至全产业链、全生命周期的竞争。

从上游的锂钴镍资源保障到中游的材料组件、电芯制造、系统集成，再到下游的整车与多元应用，每一个环节都关乎产业的安全边界与增长潜力。

世界动力电池大会连续五年选择宜宾，正是因为这里已形成了以宁德时代为链主引领、130余个配套项目集聚、300GWh产能的全产业链闭环。背靠丰富的锂辉石储量资源支撑，兼具“以用促产”的场景驱动与绿色低碳底色，宜宾为全生命周期竞争提供了得天独厚的产业土壤。

这为锂电产业发展提供了深刻启示。向上游看，资源保障是产业安全的基础。中国有色金属工业协会原会长葛红林在大会主旨演讲中分析称，尽管中国是全球最大的锂电子电池生产国，但锂原料对外依存度仍然较高，供应链韧性面临考验。在这一背景下，四川的战略地位尤为重要。

宜宾的底气源于背靠四川这一锂资源大省。葛红林表示，四川是我国高品位锂资源最丰富、最具备规模化开发条件的区域。加快四川锂矿从“探明储量”向“有效产能”的转化，不仅是四川的产业命题，更是增强我国关键锂电材料自主保障能力、降低对外依存度的国家级战略支点。

面向下游，应用场景是产业增长的关键。宜宾始终坚持“以用促产、产用融合”的发展理念，把场景拓展作为做强产业集群的重要抓手，重点在储能、绿色运输、低空经济、具身智能等领域发力。

大会上启动的国道318四川沿线零碳运输走廊建设项目，正是场景落地的标志性工程。川藏高原兼具战略矿产富集区、生态屏障和入藏通道三重价值。这一项目不仅为动力电池开辟了高原重载运输新场景，还反过来拉动了本地电池和重卡产业的发展。

国道318四川沿线零碳运输走廊建设正式启动

向后端看，回收利用与绿色低碳发展关乎产业的可持续性。全球绿色能源理事会主席、协鑫集团董事长朱共山提出了硅锂碳三大材料互促、将光伏/动力/储能三大赛道并轨的“光储算一体”战略，并给出了主材高端化、资源全链化、电碳因子化、全域AI化、AI+零碳园区五大价值跃迁范式。针对宜宾，他建议建立园区级动态碳因子核算体系和碳普惠平台，打造应对欧盟碳规则的国家级样板。

从上游资源到下游应用，从制造端到应用端，宜宾构建的不是一条简单的产业链，而是一个全生命周期的产业生态体系。这一体系能够在周期波动时平滑风险，在技术迭代时快速响应，在国际竞争时增强韧性。

头部车企将宜宾视为西部战略要地

世界动力电池大会为何连续五年青睐宜宾？答案不仅藏在这座城市的产业基因里，更体现在头部车企的“用脚投票”中。

宜宾的动力电池故事，始于一个“链主”企业的到来。2019年，宁德时代与宜宾签约，将西部最大的动力电池生产基地落户于此。彼时，宜宾的工业版图以白酒、化工为主，动力电池产业几乎空白。但宜宾敏锐地捕捉到了新能源汽车爆发的窗口期，以最快效率为项目落地扫清障碍。这一决策，彻底改变了城市的产业基因。

链主企业的磁吸效应迅速显现。宁德时代宜宾基地投产后，上游的正极、负极、隔膜、电解液企业纷至沓来，下游的结构件、电池回收、装备制造企业也紧随其后。

车企是这一产业跃迁的最直接见证者。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在本次大会发言中感慨道：“我亲眼见证了宜宾从‘万里长江第一城’‘中国酒都’，迅速成长为‘中国动力电池之都’，成为全球最大的动力电池生产基地。”

奇瑞控股集团董事长尹同跃在大会上发表主题演讲

对奇瑞而言，宁德时代是其最大的电池合作伙伴，而宜宾则是最重要的西南智造基地。今年3月，奇瑞发布了犀牛电池和绿色智慧能源新生态，多项成果得益于宜宾的共创支持。

尹同跃表示，奇瑞将继续扎根四川、深耕宜宾，在这片产业沃土上联动更多全球的上下游合作伙伴，从电芯、材料到整车、应用，构建完整的闭环生态，把生态做厚实。同时，全力将宜宾打造成其在西部的新能源全产业主战场、面向全球的出口核心基地。

宜宾动力电池产值从不足20亿到突破千亿的背后，是一条清晰的因果链：链主落地带动配套集聚，配套集聚降低综合成本，成本优势进一步吸引企业入驻，最终形成产业集群的正向循环。宜宾抓住产业转移的窗口期，以“链主思维”而非“项目思维”布局产业。这座因江而生、因电池而兴的城市，正在用实践回答一个时代命题：如何在全球能源转型浪潮中，打造具有全球竞争力的产业集群。