9月4日，特斯拉中国对外宣布，其备受瞩目的Cybercab（赛博无人驾驶电动车）已正式在美国奥斯汀地区开启运营服务。

当前，特斯拉官方网站已全面更新并发布了《Cybercab乘员指南》。根据指南内容，Cybercab的载人乘车服务目前仅在美国得克萨斯州奥斯汀市的特定区域内提供；而在美国佛罗里达州的坦帕、迈阿密，以及得克萨斯州的达拉斯、休斯顿等地，Robotaxi车队则暂时由经过改造的Model Y车型来承担运营任务。

值得关注的是，在Cybercab正式发布之前，特斯拉就已经透露出其将进一步扩大规模化运营的意向。据徽声在线记者了解，特斯拉官方网站已悄然上线了一份意向登记表，旨在收集那些对购买Cybercab车队感兴趣的企业或个人的相关信息。

尽管目前关于Cybercab的具体销售模式、交付时间等关键信息仍有待进一步明确，但特斯拉的这一举措无疑暗示着，Cybercab未来可能不仅仅局限于特斯拉自营的Robotaxi车队，而是有望拓展至更广泛的第三方商业运营领域。

图片来源：特斯拉官网

然而，特斯拉CEO马斯克在二季度财报电话会上曾明确表示，Robotaxi的运营经济性将极具竞争力，市场需求可能会长期超过服务能力，因此现阶段特斯拉并无计划接入第三方网约车平台。

从车型设计上来看，Cybercab与特斯拉目前Robotaxi车队所使用的Model Y存在显著差异。公开资料显示，Cybercab是特斯拉专为自动驾驶场景量身打造的车型，其最早于2024年10月10日的“WE, ROBOT”发布会上惊艳亮相。而到了今年4月，特斯拉中国更是发布消息确认Cybercab已正式投产。

与特斯拉其他保留方向盘、踏板等传统驾驶操控部件的车型不同，Cybercab从产品设计之初就大胆取消了这些部件，完全依靠先进的自动驾驶系统来运行。该车型采用了纯视觉技术路线，通过高精度摄像头等传感器来感知周边环境，并搭载了特斯拉最新的FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）系统。

图片来源：新浪微博（@特斯拉）

根据美国环保署（EPA）的监管文件，Cybercab搭载了48千瓦时的电池和一台最大功率达到163千瓦（约219马力）的前置电机，其整备质量为3113磅（约1412公斤）。该车型的续航里程约为300英里（约483公里），与美国市场在售的Model Y标准后驱版321英里的续航相比，差距并不显著。

事实上，在Cybercab正式加入Robotaxi车队之前，特斯拉就已经开始加速其无人驾驶业务的规模扩张。得克萨斯州机动车辆管理部门（DMV）的数据显示，截至9月3日，特斯拉在当地登记的自动驾驶车辆数量已达到420辆，其中包括45辆Cybercab。

与此同时，特斯拉Robotaxi的扩张步伐并未停歇。日前，美国内华达州监管机构已批准特斯拉在未来12个月内部署最多5000辆Robotaxi，这无疑为特斯拉的无人驾驶业务注入了新的活力。

然而，拿到规模化运营许可、扩大车队规模只是特斯拉无人驾驶业务发展的第一步。对于一款没有方向盘和踏板的车型而言，真正决定Cybercab能否实现大规模商业运营的，仍然是其自动驾驶系统能否在没有安全员干预的情况下保持足够稳定的安全表现。这也将压力进一步传导至特斯拉正在紧锣密鼓开发的FSD V15系统上。

特斯拉方面此前透露，目前Robotaxi车队已经搭载了FSD V15的早期测试版本。据特斯拉AI负责人介绍，相比FSD V14，V15系统规划了七项重大改进，目前仍在同步开发中。虽然Robotaxi车队运行的仍是早期版本，但已经合入了约40%的预期改进内容，内部测试指标也达到了阶段性目标。

轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞在接受徽声在线记者采访时表示：“要想实现完全的无人驾驶，使Robotaxi真正大范围普及，必须构建一个更强的大脑来实现。仅仅依靠打补丁、冗余等手段，是永远无法达到这一目标的。”

从资本市场的预期来看，Cybercab能否实现规模化运营同样成为了投资者关注的焦点。摩根士丹利在最新研报中指出，此次Cybercab的发布意义远超一次常规的产品活动，无监督Robotaxi车队的规模化扩张，将成为影响特斯拉后续估值的重要因素。

截至当地时间9月3日收盘，特斯拉（NASDAQ）股价报收于376.37美元/股，上涨5.42%，总市值达到了1.49万亿美元。