文 | 徽声在线工业频道

在时隔八个多月之后，蓝箭航天旗下的可重复使用火箭朱雀三号迎来了它的第二次飞行任务。这一具有里程碑意义的时刻，标志着中国民营航天在可重复使用火箭领域取得了重大进展。

北京时间2026年8月19日，朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区顺利升空。火箭的一子级按照预定程序，成功着陆于甘肃省民勤县的朱雀三号着陆场坪。这一成就使得朱雀三号成为中国首款成功入轨并实现陆地回收的运载火箭，填补了国内在这一领域的空白。

朱雀三号的成功复飞，不仅使其成为继长征十号乙之后，国内第二款验证了可回收技术的火箭，更是目前国内唯一实现可回收的民营火箭。这一突破，让蓝箭航天成为中国首个掌握可重复使用火箭技术的民营企业，为中国航天事业的发展注入了新的活力。

值得一提的是，本次任务实现了中国首次运载火箭一子级着陆支腿方式回收。这一技术的突破，标志着中国在重复使用火箭关键技术上又迈出了坚实的一步，掌握了并验证了两种火箭回收技术，可回收火箭的工程化能力实现了重大跨越。

回顾今年7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空。火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，并在海上回收平台成功实现网系回收。这一壮举，标志着中国继美国之后，成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。

此次朱雀三号遥二飞行试验任务，还搭载了鸿擎科技的鸿鹄03星。这一搭载任务，不仅是朱雀三号由技术验证迈向工程应用的重要里程碑，也展示了中国民营航天在商业发射领域的实力。

蓝箭航天表示，本次任务兼具重复使用技术验证和商业发射双重属性。通过系统验证“液氧甲烷推进剂+不锈钢箭体结构+着陆腿垂直回收”技术路线的工程可行性，为后续常态化、高频次重复使用的大规模工程化应用奠定了坚实基础。

朱雀三号（型号代号：ZQ-3）作为国内首款采用不锈钢箭体结构的大型液氧甲烷可重复使用运载火箭，其设计初衷便是面向大型星座组网任务。该火箭采用两级串联构型，一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨，起飞推力超过750吨，性能卓越。

按照设计指标，朱雀三号的一子级规划可重复使用不少于20次。在一子级回收工况下，火箭的近地轨道运力可达18.3吨，一次性发射运力更是高达21.3吨。这一性能指标，使得朱雀三号在同类火箭中脱颖而出。

使用液体推进剂是火箭通往可重复使用的核心前提和必经之路。目前，国内主要民营商业公司在研的液体可重复使用火箭还包括天兵科技的天龙三号、星河动力的智神星一号、星际荣耀的双曲线三号等。这些火箭的研发，将进一步推动中国民营航天事业的发展。

主要民营航天企业的液体火箭统计 图片来源：徽声在线

蓝箭航天的朱雀三号火箭，采用不锈钢作为箭体主结构材料，这一选择不仅使得火箭具备耐高温、耐受多次往返热冲击的特性，还大大降低了制造成本。一子级配备九台天鹊-12A液氧甲烷发动机，并安装了子级回收所需的RCS、栅格舵和着陆支腿，使得火箭在执行轨道发射任务后能够自主返回，并在回收场实现软着陆并重复使用。

相比传统航天铝合金材料，不锈钢材料在耐高温和耐受多次往返热冲击方面具有显著优势。这些优势从结构层面为一子级的多次复用奠定了坚实基础，使得朱雀三号在可重复使用火箭领域具有更高的竞争力。

液氧甲烷作为新一代商业航天主流动力路线，其推进剂无毒环保、发动机燃烧不易积碳的特点使得回收之后的检修流程更加简便。这一优势能够显著提高火箭的再次复用效率，降低发射成本。

运载火箭可分为一次性运载火箭与可重复使用运载火箭两大类。相比一次性运载火箭，可重复使用运载火箭在发射成本和发射频次上具有显著优势。随着航天技术的不断发展，可重复使用运载火箭将成为未来航天发射的主流选择。

一次性液体运载火箭的发射服务成本主要以火箭成本为主。一般情况下，燃料费用仅占发射成本的1%-3%，而火箭一子级成本约占全箭成本的70%。因此，通过火箭的多次复用，特别是一子级的多次复用，可以有效摊薄火箭的发射成本，提高经济效益。

当前，国内低轨卫星互联网建设正在加速推进，大量发射需求催生了对大运力低成本运载工具的需求。可重复使用运载火箭作为破解运力瓶颈的关键路径，其研发和应用显得尤为重要。

随着复用技术的不断成熟和运营经验的积累，可重复火箭有望大幅摊薄单次发射成本，支撑低轨卫星组网所需的高频次“航班化”太空运输。这将为中国的航天事业发展注入新的动力。

朱雀三号在去年曾验证过着落腿垂直回收方案。2025年12月3日，朱雀三号遥一火箭顺利完成入轨发射任务，二子级精准送入预定轨道。然而，一子级在着陆阶段出现异常燃烧，未能实现垂直软着陆。尽管如此，这次任务仍然获取了超音速再入、栅格舵姿态控制、发动机多次点火等关键飞行数据，为型号迭代积累了实测样本。

今年6月29日，朱雀三号遥二火箭完成了全箭静态点火试验，为本次复飞任务做好了充分准备。蓝箭航天针对朱雀三号遥二一子级回收任务，对着落动力方案进行了优化，减少了着落点火发动机数量，进一步简化了系统设计，降低了系统复杂度和控制难度。

此外，围绕回收安全性问题，箭上自主安控新增了预示落点安控功能。这一功能能够根据飞行状态自主计算落点并实施安全控制，进一步提升了回收飞行的安全性和自主控制能力。

与今年7月成功完成海上网系回收的长征十号乙不同，朱雀三号遥二采取了着陆腿垂直回收方案。这是一条完全不同的技术路线，展示了中国民营航天在可重复使用火箭领域的创新实力。

按照实现方式的不同，全球火箭回收主要分为垂直起降、伞降回收与水平起降三大类。其中，垂直起降是目前主流方式，并演化出多种技术路径。最广为人知的是着陆腿式垂直回收，以美国SpaceX的猎鹰九号为代表。朱雀三号火箭也采用了这一技术路径，并进行了创新和改进。

朱雀三号火箭配备4组栅格舵与4条折叠着陆支腿，支持陆地、海上双模式回收。一子级完成助推任务分离后，能够自主完成姿态调控、气动减速、发动机多次重启等动作，并展开支腿实现垂直软着陆。这一设计使得朱雀三号在回收过程中具有更高的灵活性和安全性。

相比网系回收方式，着陆腿式垂直回收方式中，着陆腿全程随箭飞行，会占用一定的火箭运力。因此，需要牺牲部分运载效率。同时，末端着陆容错率极低，对飞行控制、姿态调校的精度要求较高。然而，这套方案可兼顾陆地与近海回收场景，对场地要求较低，任务调度灵活高效。它能够支撑高频次、常态化重复发射，精准适配低轨卫星大规模组网的海量发射需求。这一优势已通过多次商业发射得到充分验证。

蓝箭航天作为科创板商业火箭专项第五套上市标准落地后的首家申报商业火箭企业，其发展前景备受关注。今年6月29日更新财报后，其IPO恢复为“已问询”状态。这一进展表明，蓝箭航天在商业航天领域的实力得到了资本市场的认可。

本次IPO拟募集资金75亿元，资金将重点投向可重复使用火箭产能提升、可复用火箭技术升级两大项目。朱雀三号系列研发与规模化生产是募投的核心方向。这一举措将进一步推动蓝箭航天在可重复使用火箭领域的发展，提升中国民营航天的整体实力。

朱雀三号遥二任务的成功，解决了此前市场关注的重复使用技术成熟度和工程应用能力验证问题。这一成就预计将提升资本市场和产业界对重复使用火箭发展前景的认可，提振投资者信心。同时，它也将成为资本市场评估企业技术落地能力的重要参照。

后续，蓝箭计划在半年内实施回收箭体的复飞任务，构建“发射-回收-检测-复用”的闭环体系。这一举措将进一步推动可重复使用火箭的商业化应用进程，为中国航天事业的发展注入新的活力。

根据徽声在线此前报道，蓝箭航天依托国内首个不锈钢火箭智能化制造基地——蓝箭航天无锡生产基地，企业可实现朱雀三号每年20发的总装、总测产能。嘉兴、湖州发动机基地同步保障天鹊系列液氧甲烷发动机的批量交付。这些举措搭建起了涵盖零部件制造、火箭总装测试、发射及回收运营的完整产业体系，为中国民营航天事业的发展提供了有力支撑。