《徽声在线》记者：余婷婷 《徽声在线》编辑：裴健如

“过去用柴火煮饭耗时颇久，如今用电饭煲做饭则迅速许多，但这并不意味着这就是‘速成饭’，其口感与营养依旧出色。技术和方法带来的效率飞跃，我们应当理性看待。”8月15日，岚图汽车科技股份有限公司董事长兼党委书记卢放在接受《徽声在线》记者专访时，以这样一个生动的比喻阐述了他对“速成车”的独到见解。

卢放认为，判断一款车是否属于“速成车”，关键在于其开发过程中是否完成了所有必要的测试、分析、模拟计算和仿真环节，这些步骤缺一不可。

岚图汽车科技股份有限公司董事长兼党委书记卢放（图片来源：企业官方提供）

“当前，总有人提及‘速成车’，并试图给中国新能源汽车贴上某种标签，这种做法有失偏颇，我们应客观评判。随着管理水平的提升和技术手段的增强，产品开发速度自然会加快。”卢放向记者强调，“时间并非衡量一切的唯一标准，验证流程的完整性至关重要。研发阶段和批量生产准备阶段是否都经历了完整的流程并得到了充分验证，这是决定产品品质的关键。”

就在同一天，岚图汽车推出了被定义为“科技FUV”的追光S车型，该车型共推出四激光后驱Max、四激光后驱Ultra及四激光四驱Ultra+三款配置版本，限时权益价区间为22.39万至27.39万元，相较于此前30.99万元的预售价有了明显下调。

岚图汽车科技股份有限公司CBO（首席品牌官）兼销售公司总经理邵明峰表示，追光S的预售价并非虚高，其定价策略旨在将四激光896线方案、双零重力座椅等原本多见于高端车型的配置引入20万元级市场，让更多消费者享受到高端配置带来的舒适体验。

在介绍追光S的性能参数时，邵明峰选择了小米YU7和特斯拉Model Y作为对比车型。对于追光S的销量预期，他充满信心地表示：“我们要超越预期（YU7），更要超越我们自己的预期。”

值得一提的是，此前岚图发布了追光S完成360度隧道大回环挑战的视频，尽管官方强调“全程真实记录，无特效”，但仍引发了不少网友的质疑。在发布会上，岚图通过播放隧道穿越的多角度一镜到底画面，有力回应了这些争议。

卢放解释称，这并非营销策划，而是一次真实的技术验证，其背后依托的是岚图虎踞智能底盘D系列以及整套底盘调校能力。“过去，操控性常被视为德系、美系、英系车的专长，但岚图追光S的操控性完全由我们自主研发调校。最好的车就在中国，我们应有这样的自信。”

图片来源：企业官方提供

邵明峰则表示，AI（人工智能）是未来汽车行业的重要发展方向，岚图将借助AI技术提升研发效率，但绝不会用AI替代实测验证。“我们一定靠实测说话，用实力证明自己。”

针对追光S外形与小米YU7相似、产品定位设计趋同的问题，邵明峰借用小米集团董事长雷军的话回应称：“优秀的设计总是心有灵犀。”

据他介绍，追光S的开发工作可追溯至2022年底，高度还原了岚图当时发布的i-cozy概念车设计，相关设计开发工作在当时已全面启动。

卢放强调，中国汽车必须拥有自己的风格和品格，如果一味跟随、模仿，很难形成独特的品牌印记，也难以打造出真正属于自己的品牌。“中国汽车要走向世界，有两点至关重要：一是原创设计，二是能够为用户带来卓越驾驶乐趣的产品体验。这两点也是岚图未来将始终坚持的方向。”卢放表示。

值得注意的是，近期华为是否是车企的必选项也成为了行业热议的话题。对此，邵明峰认为，在当前国内道路环境、复杂路况以及现阶段智能辅助驾驶能力下，华为乾崑智驾依然处于领先地位，“如果用户现在想要获得出色的智能辅助驾驶体验，华为方案无疑是首选”。

卢放也补充道：“即使大家都采用华为的智驾解决方案，由于车辆本身能力的差异，用户最终获得的驾驶体验也会大相径庭。对用户来说，整车的底盘、操控、安全等综合能力才是决定驾驶体验的关键。”