徽声在线记者 | 武凯
徽声在线编辑 | 周姝祺

近期，理想汽车对外发布了一则重要消息：该公司已与哈萨克斯坦本土汽车巨头Allur达成深度战略合作，计划利用Allur位于科斯塔奈的工厂启动理想汽车的本地化组装生产。这一举措标志着哈萨克斯坦将成为中国以外首个实现理想汽车量产的国家，为理想汽车的全球化战略再添重要一子。

就在本月中旬，理想汽车全新旗舰车型L9正式在哈萨克斯坦市场亮相，推出了Ultra版和Livis版两款车型，售价分别为4399万坚戈和5190万坚戈，折合人民币约为62.79万元和74.08万元。相比之下，这两款车型在国内的售价分别为45.98万元和50.98万元，显示出理想汽车在海外市场的一定价格策略调整。

回溯理想汽车的出海历程，早在2025年，该公司便通过当地经销商渠道成功打入哈萨克斯坦市场。而此次与Allur的本地组装合作，则意味着理想汽车的海外布局正从单纯的产品销售和售后服务，向更深层次的制造环节延伸。不仅如此，今年4月，理想汽车还与阿联酋和沙特阿拉伯的经销商签订了合作协议，进一步加速了其在中东市场的扩张步伐。

在众多出海的新势力品牌中，理想汽车的起步相对较晚，且并未跟随部分同行选择欧洲作为出海的首站。小鹏汽车早在2020年便将首批G3车型发运至挪威，蔚来也在2021年9月在挪威开设了首家门店，而零跑汽车则在2024年9月借助外方股东Stellantis的销售渠道，将C10、T03两款车型成功打入欧洲9国市场。相比之下，理想汽车选择了从中东、中亚市场作为其全球化的起点。

对此，理想汽车联合创始人、总裁兼首席工程师马东辉在接受徽声在线等媒体采访时表示：“我们确实非常看重欧洲市场，但在进入之前，我们必须充分了解当地的需求和政策，思考如何在当地打造一个高端豪华汽车品牌。我们不想盲目进入，而是希望做好充分的准备工作。”

在宣布在哈萨克斯坦启动组装生产后，马东辉再次强调了中亚市场对于理想汽车全球化的重要性。他表示，通过官方渠道和本地合作伙伴，理想汽车将为当地用户提供长期、全面的用车服务，确保用户能够享受到与国内同等的优质体验。

一位不愿具名的行业分析人士对徽声在线表示，欧洲与中亚、中东市场在多个方面存在显著差异。挪威、瑞典、英国等欧洲市场对纯电汽车的需求正在快速增长，且对纯电汽车的补贴力度更大，基础设施也更加完善。而理想L系列的增程车型则更适合充电基础设施相对薄弱、地域广阔的中东、中亚市场。

自2025年启动出海战略以来，理想汽车已经成功进入乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、埃及等多个地区，并通过签约阿联酋、沙特的头部经销商，加速了其在中东市场的拓展。此外，理想汽车还进入了中国澳门特别行政区，并计划在今年进一步拓展柬埔寨、老挝、缅甸等东南亚市场。

在产品投放方面，理想汽车对不同地区有着清晰的规划。针对中东、中亚市场用户长距离出行频率较高的特点，理想汽车以L系列增程车型为主力，深耕家庭用户市场。而纯电车型则计划在下半年进入欧洲市场，其中MEGA右舵版本将率先进入香港以及新加坡等亚太核心区域。

值得注意的是，在初期出海阶段，理想汽车更注重改善原有车主的体验。据徽声在线此前报道，在宣布正式出海前，已经有数以万计的理想汽车通过平行出口的方式流入中亚、俄罗斯和中东市场。然而，这类车型往往缺乏官方质保、OTA服务以及本地化优化。因此，理想汽车的首要任务是将这些分散在贸易商手中的存量车主纳入官方服务体系，改善维修、零部件供应和软件服务等方面的体验。

通过建立授权销售和服务网络，理想汽车成功地将这部分车主纳入官方体系，为持续维护客户关系、推动后续换购奠定了坚实基础。随着国内市场增量逐渐放缓、竞争日益加剧，海外业务正成为自主品牌扩大销量来源的重要途径。零跑汽车高级副总裁徐军在接受徽声在线采访时表示，今年上半年，品牌海外销量贡献了整体销量的三分之一，成为促进零跑汽车上半年销量增长的关键因素。

对于理想汽车而言，海外渠道同样至关重要。今年上半年，理想汽车累计交付19.35万辆，同比下降约5%。然而，纯电车型i6自3月以来月交付量持续超过2万辆，根据第三方终端数据测算，其上半年销量在公司内部占比已经超过62%。尽管理想i6的占比上升部分受到L系列集中换代的影响，但一个不容忽视的趋势是，随着动力电池容量的提高、快充速度的加快以及公共补能网络的扩张，纯电车型正在逐渐取代增程车型，成为消费者购车的首要选择。今年6月，国内纯电车型批发销量同比增长26.9%，而增程车型则下降了25.2%。

面对这一趋势，理想汽车过去依靠L系列建立的增程优势正受到更多竞争者的挑战。问界、零跑等品牌持续扩大增程产品范围，部分纯电SUV也开始通过长续航和快速补能争夺同一批家庭用户。因此，海外市场虽然无法完全替代理想L系列在国内的市场地位，但至少可以为增程产品增加一条新的需求曲线。

新款理想L9在哈萨克斯坦的定价策略也颇具看点。其售价区间为4399万至5190万坚戈，明显低于当地售价约8000万坚戈的宝马X7和奔驰GLS等豪华SUV车型。这使得全新理想L9能够以相对较低的价格进入当地大型豪华SUV市场，与国际品牌展开直接竞争。

然而，理想L9也是目前在哈萨克斯坦定价最高的中国新能源汽车之一。其余进入当地市场的比亚迪宋PLUS EV、极氪001等车型定价多在1700万至3000万坚戈之间，约合人民币24万至43万元。这意味着理想L9需要通过提升品牌认知、优化产品体验以及完善售后服务等方面来打动当地消费者。

值得一提的是，理想汽车此次在哈萨克斯坦推进组装生产，也顺应了中国汽车公司加快海外制造布局的行业趋势。就在不久前的7月23日，吉利汽车与福特宣布将在西班牙瓦伦西亚成立合资公司，共享福特现有工厂产能。吉利计划在当地生产两款新能源SUV车型，首款车型预计将于2028年下线。而小鹏汽车则通过麦格纳位于奥地利格拉茨的工厂开展欧洲本地生产，P7+成为小鹏汽车第三款在欧洲生产和组装的车型。