丨 2026年6月8日 星期一 丨

NO.1 东风股份发布无人物流车新品牌“东风OpenVAN”，四款车型开启智慧物流新篇章

6月6日，东风汽车股份有限公司（以下简称东风股份）正式推出无人物流车专属品牌“东风OpenVAN”，该品牌以“打造全球领先的无人运力解决方案提供商”为战略目标，同步发布DF-2、DF-8、DF-25和DF-60四款车型。据徽声在线了解，首批订单已突破4000台，预计8月启动交付。其中DF-25和DF-60两款车型初期将重点部署于封闭园区场景，随着自动驾驶法规体系的完善，未来将逐步拓展至城市配送和干线物流领域，形成“园区-城区-高速”全场景覆盖能力。

行业观察：东风股份此次品牌发布标志着商用车智能化进入规模化落地阶段。超四千台意向订单不仅验证了市场对无人配送解决方案的迫切需求，更通过“硬件+服务”的商业模式创新，为企业构建起智慧物流生态闭环。此举将加速无人驾驶技术在商用车领域的商业化进程，带动传感器、高精地图、车路协同等上下游产业链协同发展，为行业树立新的标杆。

NO.2 十部门联合规划：2028年前高速公路服务区将新增3万个高功率充电设施

6月5日，交通运输部等十部门联合发布《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案（2026—2028）》，明确提出加快充电基础设施网络建设。方案要求到2028年底前，在高速公路服务区（含停车区）新建改建60千瓦以上功率电动汽车充电设施（充电枪）3万个，同时围绕旅游公路、国省干线、“四好农村路”等战略通道布局充换电网络，形成“骨干高速+支线网络+乡村末端”的三级补能体系。

政策解读：该规划通过量化目标破解新能源出行“里程焦虑”，预计将带动超过200亿元的充电基础设施投资。对充电桩运营商而言，高速场景的高周转率特性将显著提升设备利用率；对整车企业来说，补能网络的完善将直接促进新能源汽车渗透率提升。值得注意的是，方案特别强调“充换电协同发展”，为换电模式在商用车领域的应用预留了政策空间，或催生新的商业模式创新。

NO.3 兆易创新与蔚来达成战略合作，共建车规级芯片研发平台

据兆易创新6月5日官方公告，该公司与蔚来汽车签署战略合作协议，双方将联合开发面向智能座舱和自动驾驶场景的车规级芯片。合作涵盖从芯片规格定义、联合研发到量产落地的全链条，重点突破存储芯片、MCU（微控制单元）等关键部件的国产化替代。徽声在线获悉，此次合作将采用“需求牵引+技术推动”的双轮驱动模式，蔚来提供应用场景数据反馈，兆易创新负责芯片架构设计，共同打造具有自主知识产权的汽车电子核心部件。

技术前瞻：此次合作标志着国产芯片企业从“供应链配套”向“技术共研”的角色转变。通过深度绑定整车厂需求，兆易创新可实现芯片设计与应用场景的精准匹配，缩短研发周期30%以上。对行业而言，这种“主机厂+芯片商”的协同创新模式，将加速车规级芯片的国产化进程，预计到2028年，国内汽车芯片自给率有望从目前的15%提升至40%，构建起更加安全可控的供应链体系。

NO.4 字节跳动澄清造车传闻：专注AI技术服务，不涉足整车制造

针对近期“赛豆为字节造车品牌”的市场传闻，字节跳动6月6日通过官方微博明确回应：公司无造车或推出汽车品牌的计划。据徽声在线了解，赛豆与字节跳动及旗下豆包品牌均无股权关联，当前豆包、火山引擎与汽车行业的合作仅限于大模型、智能座舱等技术服务领域，旨在通过AI技术提升车载交互体验。字节跳动重申，将持续聚焦“AI+制造”的战略方向，不做硬件制造，而是通过技术输出赋能产业链伙伴。

市场分析：字节跳动的澄清厘清了科技企业与汽车产业的边界。对智能座舱赛道而言，头部互联网企业的技术赋能将加速行业迭代，具备大模型落地能力的软件供应商价值凸显；对整车板块，该表态消除了“跨界竞争”的担忧，市场资金将重新聚焦于企业的产品周期管理、全球化布局等核心竞争要素。这种“各司其职”的产业分工模式，或成为未来智能汽车时代的主流合作范式。

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