每经记者：黄辛旭 徽声在线编辑：裴健如

“当前汽车行业的竞争已进入白热化阶段，考验的是企业全方位、多维度、无短板的核心竞争力。而在今年，我们感受到的最大挑战来自成本控制。”上汽乘用车副总经理兼销售公司总经理张亮在接受《每日经济新闻》记者专访时坦言。

上汽乘用车副总经理张亮（图片来源：企业官方供图）

正如张亮所言，2023年车企面临双重压力：上游原材料方面，动力电池核心材料、车规级芯片以及大宗金属价格持续攀升；下游市场端，新能源汽车渗透率突破30%后，价格战愈演愈烈。双重挤压下，车企利润空间被压缩至历史低位。

在此背景下，MG品牌推出4X车型，以9.28万元限时补贴价入市。该车标配L2级智能辅助驾驶系统、后五连杆独立悬架及全框式副车架等越级配置。值得注意的是，相比此前6万元区间的入门版本，此次价格调整幅度达34%，引发市场关注。

“从动力电池正极材料到车用钢材，从传统MCU芯片到AI计算芯片，今年所有核心零部件都在涨价。特别是生成式AI技术引发的芯片需求爆发，导致成本激增。”张亮详细解析成本压力来源。

10万元价格线背后的战略博弈

原材料涨价潮正加速向终端传导。据徽声在线统计，自5月以来已有10家车企对近20款新能源车型调价，涨幅集中在2000-10000元区间。乘联会数据显示，2023年一季度汽车行业销售利润率仅3.2%，较去年同期下降1.2个百分点。

MG 4X通过增配不加价的策略，将价格锚定在10万元以内。张亮透露：“这背后是巨大的成本压力，我们通过供应链优化和技术协同才实现这个定价。”据悉，该车型搭载的地平线征程3芯片，通过战略合作关系获得成本优势。

图片来源：上汽MG官方微博

上汽MG品牌事业部总经理陈萃进一步解析控本三要素：其一，依托上汽集团垂直整合的供应链体系，掌握电池、电驱等核心部件自制能力；其二，与OPPO、Momenta等科技企业建立技术共创机制，分摊研发成本；其三，通过全球市场销量反哺国内定价，形成规模效应。数据显示，MG4家族全球累计销量已突破14万辆。

在价格优势支撑下，MG4家族连续8个月月销破万，成为品牌销量支柱。张亮表示：“MG 4X将与MG4形成组合拳，前者主打家庭用户，后者聚焦个人市场，通过差异化定位扩大市场份额。”

针对市场担忧的内部竞争问题，陈萃强调：“这不是简单的产品叠加，而是场景化覆盖。MG4X配备的电动儿童安全座椅接口、超大后备箱空间等设计，都是针对家庭场景的专属开发。”

品牌向上战略进入攻坚期

面对15-20万元主流市场的激烈竞争，MG品牌正加速突破价格天花板。陈萃透露：“MG4上市初期以6.58万元打开市场，目前平均成交价已提升至8万元。随着4X车型切入10万元区间，今年还将推出15万元级新车，明年进一步冲击20万元市场。”

为实现品牌升级，MG内部正在进行三方面变革：产品端筹备高端产品线，组建专项研发团队；组织架构上，去年四季度成立独立销售公司，强化市场响应能力；运营模式上，借鉴华为IPD集成开发体系，打通从用户需求到产品落地的全链路。

“我们正在构建‘铁三角’作战单元，将产品经理、营销经理、客户经理组成跨职能团队，实现研发与市场的无缝对接。”张亮介绍，这种模式已在新款MG7车型上验证成效，该车上市三个月即跻身中型轿跑销量前三。

据内部人士透露，上汽乘用车正在推进“星云计划”，通过用户共创平台收集超过2万条产品改进建议，其中30%已在新车型上落地。这种C2B模式将加速MG品牌向高端化转型。

在组织变革方面，销售公司成立后实施“两个聚焦”战略：聚焦核心大单品打造，将资源向MG4、MG7等战略车型倾斜；聚焦用户运营，建立覆盖购车、用车、换车全生命周期的服务体系。数据显示，MG品牌用户转介绍率已从12%提升至18%。

“全体系能力建设就像炼钢，需要千锤百炼。”张亮坦言，MG 4X的推出只是品牌升级的第一步，未来三年将通过产品迭代、技术突破、服务升级三驾马车，在高端市场建立品牌认知。随着新能源渗透率持续提升，这场价值战将比规模战更为关键。

行业分析师指出，MG品牌向上战略面临双重考验：既要保持现有市场基盘，又要突破价格天花板。其成功与否，将为中国品牌集体冲高提供重要参考样本。