每经记者：刘曦 徽声在线编辑：裴健如

在特斯拉持续加码中国智能驾驶市场的背景下，继此前在中国市场发布多个与“智能驾驶”相关的招聘岗位后，5月21日，特斯拉官方正式对外宣布了FSD监督版（Full Self-Driving Supervised）的最新动态，明确指出包括中国在内的10个国家和地区已开放该功能的使用权限。

值得注意的是，特斯拉美国官网也同步更新了这一消息，并特别强调，尽管名为“监督版”，但FSD仍需驾驶员保持主动监督，车辆尚未达到完全自动驾驶的水平，以确保行车安全。

图为特斯拉美国官网最新截图

消息公布当日，A股市场无人驾驶概念股表现活跃，早盘时段集体上扬，盘中涨幅一度超过1.7%，大众交通、索菱股份、德赛西威、浙江世宝等多只相关个股涨停，显示出市场对特斯拉FSD入华的积极预期。

然而，与资本市场的热烈反应形成鲜明对比的是，FSD在中国市场的实际落地进展仍显缓慢。记者就此事向特斯拉中国方面求证，但截至发稿时，仍未收到官方回复。

在终端用户层面，目前得到的反馈依然是“耐心等待”。一位在2025年3月末购买特斯拉Model 3的车主向记者透露，他于5月21日上午曾致电特斯拉官方客服，询问是否可以通过支付6.4万元开通智能辅助驾驶功能，客服回应称：“目前正在积极推进相关准备工作，一旦准备就绪，将尽快向用户推送。”

在一线销售门店，FSD入华计划也尚未真正落地。记者走访特斯拉北京一家线下门店时了解到，销售人员表示尚未收到FSD正式推送的通知。目前，仅部分门店的试驾车搭载了FSD V13版本，供用户体验，但该版本尚不具备自动倒车等完整功能。

回顾FSD近两年的产品演进，不难发现，当前中国市场与北美市场在功能推进上仍存在一定差距。公开信息显示，特斯拉FSD V13版本最早于2024年12月底向北美市场推送，新增了“一键启动FSD”功能，车辆无需人工干预，即可自主完成从车位启动、倒车驶出停车场，到最终自动泊入目标车位的全过程。当前在售的Model Y、Model 3车型采用的屏幕倒挡设计，也被外界视为是为这一功能进行的适配。目前，FSD V14.3.3监督版已在北美市场推送，功能更加完善。

相比之下，FSD在中国市场的推进则显得更为谨慎。2024年9月，特斯拉AI团队通过官方社交媒体账号公布了FSD全球部署路线图，按照规划，特斯拉原计划于2025年第一季度在中国和欧洲市场推出FSD功能。

从功能推广路径来看，自2025年2月正式推出以来，该功能名称也经历了多次调整，从最初的“完全自动驾驶能力”，到“FSD智能辅助驾驶功能”，再到如今的“智能辅助驾驶系统”，名称的变化也反映了特斯拉对FSD功能定位的逐步清晰和谨慎。

图为特斯拉中国官网最新说明截图

与此同时，特斯拉在国内的功能开放也经历了多次调整。去年2月，特斯拉上线了城市道路Autopilot功能，并于3月启动了FSD限时体验活动，但仅一周后便因故暂停。此后，在2025年三季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克进一步透露，FSD预计将于2026年一季度获得中国市场的审批，届时将正式向用户推送。

实际上，为推动FSD进入中国市场，特斯拉早已开始布局。2021年，特斯拉便在上海临港设立了数据中心，实现数据本地化存储，以确保用户数据的安全和合规。今年2月，特斯拉公司全球副总裁陶琳进一步对外表示，位于上海临港的特斯拉AI训练中心已正式投入使用，完成了“数据存储—本地训练—算法优化”的全链路本土化，为FSD在中国市场的落地提供了有力支持。

据陶琳透露，目前特斯拉中国车队已累计积累超过30亿公里的本土道路数据，为FSD针对中国市场的本地化调优提供了丰富素材。同时，FSD的本地化调优并不完全依赖真实道路数据采集，还通过模拟仿真等技术手段进行优化，以提高功能的适应性和稳定性。

图为特斯拉门店实景 图片来源：每经记者 刘曦 摄

公开信息显示，截至2026年第一季度末，特斯拉FSD全球订阅用户已达到128万，同比增长51%，显示出市场对特斯拉智能驾驶技术的广泛认可。自2026年2月起，特斯拉还在多数海外市场将FSD转向99美元/月（约合人民币673元/月）的订阅模式，以降低用户使用门槛，进一步提升用户渗透率。而在中国市场，目前FSD仍为一次性购买模式，价格维持在6.4万元不变。

业内分析认为，FSD的落地将对中国智能驾驶产业带来深远影响。光大证券在研报中指出，特斯拉FSD入华面临本地化不足的挑战。与国内智驾第一梯队相比，FSD在通用场景下表现更拟人，但在本土化应变能力上仍待加强，尤其是在处理中国复杂、特殊的道路场景时，仍需进一步优化和提升。

在技术路线层面，特斯拉FSD采用纯视觉方案与端到端神经网络架构，不依赖高精地图，这种技术路线将与当前中国主流车企普遍采用的“多传感器融合+激光雷达”路线形成正面竞争。两种技术路线各有优劣，未来谁将占据上风，仍需市场检验。

对此，5月21日，小鹏集团通用智能中心负责人刘先明在接受记者采访时表示：“FSD进入中国是好事，能够形成良性竞争，推动行业整体进步。小鹏也欢迎这种高水平对比，通过竞争不断提升自身技术实力和服务水平。”

在他看来，小鹏相较特斯拉的优势主要体现在中国本地化场景适配、本土数据积累及本地算力优化等方面。小鹏更擅长解决中国复杂、特殊的道路场景问题，而特斯拉则在部分底层技术能力上具有优势。未来，双方将在智能驾驶领域展开激烈竞争，共同推动中国智能驾驶产业的发展。