徽声在线6月14日报道，当下传统4S店行业正深陷寒冬困境，销售人员的收入状况与以往相比可谓天差地别。

浙江有位汽车销售在社交平台晒出了自己的工资条，其收入呈现出断崖式下跌。1月份还能拿到2.6万元的高薪，2月份降至1.7万元，而到了3月份，收入竟然只有700元，如此巨大的落差令人咋舌。

据这位销售透露，1月份的高薪得益于去年12月出色的销售业绩。在那个月，他成功售出30台车，并完成了31台车辆的交付工作。值得一提的是，其中5台库存车的销售还为他带来了额外的奖励，这才使得1月份的收入颇为可观。

然而，进入3月后，整个车市行情急转直下，市场遇冷，他的销售业绩一落千丈，收入也随之跌入了谷底。

在传统4S店行业，类似的情况并非个例。部分门店给员工开出的底薪低得可怜，仅有八百元左右。更夸张的是，有些员工即便成功卖出车辆，非但拿不到提成，甚至还要倒贴钱给公司。即便是在豪华品牌4S店，售后顾问的底薪也普遍处于较低水平，售后技师的绩效、加班费等福利待遇也在不断被削减。

收入的急剧锐减，直接引发了大规模的人才流失潮。相关权威数据显示，近五年来，国内百强汽车经销商集团的员工数量减少了近11万人。其中，一线销售岗位的离职率接近七成，售后技师的流失率也超过了半数，人才流失情况十分严重。

面对如此严峻的形势，大批从业者不得不纷纷另谋出路。多数销售人员将目光投向了新能源车企，这类品牌不仅底薪较为优厚，而且销售流程透明清晰，提成体系也更加完善，对销售人员具有较大的吸引力。

部分售后技师则凭借自身的技术优势，选择自主创业，开设属于自己的维修门店。不过，也有一些年龄偏大、难以快速适应新行业节奏的从业者，陷入了待业的困境，未来的职业发展方向充满迷茫。

传统4S店人员动荡的背后，实则是其传统经营模式面临着系统性危机。目前，超过八成的燃油车型都出现了价格倒挂的现象，这意味着卖车不仅无法盈利，反而普遍处于亏损状态。与此同时，售后客户不断流失，金融、保险等附加业务的利润也在持续缩水，厂家返利政策还愈发严苛，进一步压缩了4S店的利润空间。

尽管各大经销商都在积极布局新能源业务，试图寻找新的盈利增长点，但目前相关板块尚未形成稳定的盈利模式，仍处于探索和培育阶段。

再加上主机厂持续压库，给4S店带来了巨大的库存压力，而车市整体销量又呈现下滑趋势，这使得门店的经营压力不断攀升，生存愈发艰难。

在这种多重压力的影响下，多地的传统燃油车4S店纷纷选择关停，而新能源品牌门店则如雨后春笋般不断扩张，呈现出截然不同的发展态势。

由此可见，传统4S店渠道旧的盈利模式已经逐渐失去效力，而新的增长点又尚未成熟，整个行业正经历着一场彻底的洗牌和换血，未来走向充满变数。